HXN5型机车单轴箱拉杆转向架总体介绍单轴箱拉杆转向架是为规避原HXN5型机车转向架的缺点而研制的。原HXN5型转向架采用导框式轴箱定位转向架存在两方面缺陷：一是机车过小曲线时轴箱与构架间的刚性接触将导致轮轴横向动作用力偏大（动力学性能试验已证明了这一点）；二是轴箱与构架间摩擦副的存在，也将提高运用部门的维护成本。首台份单轴箱拉杆转向架装在双司机室HXN5型2001号机车进行线路运用考核，分别担当北京铁路局运行区段的高速行邮列车和重载货运列车牵引及哈尔滨铁路局的重载货运列车，机车性能、能力和各系统功能总体上能满足铁路运用的基本要求。在运用考核期间没有发生安全质量事故，未发生影响机车正常运行的故障，未因故障发生大部件的更换。机车安装的单轴箱拉杆转向架未发生故障，状况良好。HXN5型机车单拉杆转向架研制完成预期目的，已经达到了国内外同类产品的先进水平，其推广应用前景非常广阔的，它必将在我国铁路运输中发挥重大的作用，取得巨大的技术经济效益和社会效益。
技术特点：该新型转向架采用单轴箱拉杆式轴向定位、橡胶堆旁承、交流牵引电机、滚动抱轴悬挂、中心销牵引，具有转向架整体高度低、粘着利用高、牵引力大、走行性能好等优势。从线路运用考核数据来看，整车轮缘和踏面平均磨耗比原HXN5型机车分别改善了49%和17%。通过运用考核期间的车轮磨耗数据分析可知，与原HXN5型机车相比，HXN5-2001号机车各轴位轮缘和踏面磨耗趋于均匀，因此实际效益会更高。
HXN5型机车单轴箱拉杆转向架基本参数：
1.轨距1435mm
2.最大运用速度120km/h
3.轴式C0-C0
4.轴距2×1850mm
5.轮径1050mm
6.轴重25t
7.机车最大起动/持续牵引力620kN/565kN@25km/h
8.外形尺寸（L×B×H）6049mm×2776mm×1185mm