这是一组气势恢弘的画卷：中国铁路承担着世界25%的货运量，承担着国内80%煤炭、70%粮食、90%石油等重点物资的运量。
透过画卷，一列列火车纵横驰骋，如一次次遒劲之笔，勾勒出这幅中国发展的民生图。
透过画卷，有一组数字必须提及：目前在线运行的80余万辆铁路货车中，应用重载快捷技术的达75万余辆，他们强有力的“腿”都源自中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司(以下简称齐轨道装备公司)研制的转向架。80余万辆货车中，1/4产自这家企业。
齐轨道装备公司有着77年的发展历史。在人民共和国的发展历程中，他们以责任和担当，以勇气和智慧，创造着中国铁路货车发展的一个又一个奇迹，在引领中国铁路货车技术发展方向，向世界铁路货车技术颠峰攀登的道路上阔步前行。
第一篇：“共和国铁路长子”的情怀
享有“中国重载第一路”美誉的大秦铁路，不断刷新世界重载运输的纪录。奔驰在大秦铁路上的我国载重量最大的80吨级铁路货车，见证、牵引着一个个重载运输奇迹的诞生。
每辆货车载重由63吨提升到80吨，运行时速由80公里提升到100公里，列车编组由1万吨提升到2万吨，年运量由1亿吨到4亿吨……齐轨道装备公司接受了大秦铁路对中国货车技术水平提出的一次次挑战，光荣地站在中国铁路货车技术主导和产品制造行业龙头的位置上。
齐轨道装备公司董事长、总经理魏岩掷地有声：“引领中国铁路货车技术发展方向，为中国和世界铁路提供精良装备，这是‘共和国铁路长子’义不容辞的责任和使命。”
勇立潮头、敢于担当，是齐轨道装备公司与生俱来的“长子情怀”。作为“共和国铁路长子”，位于嫩江之滨的这家公司制造了新中国第一辆自主设计的载重50吨的P13棚车、第一辆载重60吨的C62A全钢敞车、第一辆载重70吨的C70型通用敞车，先后主导了我国铁路货车载重吨位由30吨级更换为50吨级、50吨级更换为60吨级、60吨级更换为70吨级的三次大的升级换代；为全国各地的铁路货车工业建设提供了大量的装备、技术、人才，在推动行业发展中发挥了中流砥柱作用。
“火车一响，黄金万两。”铁路这一国民经济大动脉和大众化交通工具，在中国经济社会发展中发挥着重要作用。一项统计显示，国家能源生产和消费，煤炭占了2/3；广阔疆域内的煤炭运输，铁路承担了2/3。进入二十一世纪以来，随着中国经济的快速发展，铁路运力不足对国民经济的“瓶颈”制约凸显。
适应中国国情和铁路实际，大力推动铁路货车重载、快捷，成为我国铁路货车工业发展的新追求。时不我待，重任在肩，齐轨道装备公司以其自主创新的成果积极推动着中国铁路货车工业的整体攀升。
2007年4月18日，中国铁路开始实施第六次大提速，铁路货车全面提速。由齐轨道装备公司主导研发的载重70吨级、80吨级和提速改造的铁路货车全面投入运行。轴重23吨、载重70吨、时速120公里、单列运载重量5000吨，四个数字标志着中国铁路新型货车的特质——提速、重载。70吨级新型货车的问世，向世人宣告：中国自主创新的新一代铁路货车品牌问世了！
载重80吨级煤炭专用货车满足了大秦铁路独有的“速密重”最佳匹配模式，带动大秦铁路年运量实现了从1亿吨到4亿吨的“四级跳”，助推中国铁路重载运输技术昂首跨入世界先进行列。
按照铁道部统一安排，坐拥铁路货车、铁路起重机及车辆配件9大系列300余种产品的齐轨道装备公司，先后转让了L18、C80、C80B、C70、C70A、P70等整机产品和转K2型转向架、转K6型转向架、13型系列车钩、16和17型车钩、组合制动梁等配件产品的成套技术。目前，在线运行的近30万辆60吨级货车全部采用了这家公司主导研发的转K2型转向架，时速由60公里跃升至120公里，既完成了即有货车技术性能、运行品质、安全可靠性的提速改造，又为国家节省了大量资金。
身肩长子重责的齐轨道装备公司，凭借自身独有的技术优势，在中国铁路货运重载、快捷的发展道路上，自主创新，书写了神奇。
第二篇：轮子的革命
英国著名历史学家汤因比在考察文明生长机制的时候，反复谈到：一种文明类型与道路的类型取决于代步的技术。而随着铁路的出现，道路逐渐衍生为轮子的派生物。从此以后，人类围绕“轮子”这个“文明的加速器”所做的文章越来越精彩。
综观世界铁路货运的两大模式，以美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西为代表的重载技术，呈现出车辆轴重大、载重量高、自重轻及列车编组辆数多的特征；以法国、德国等欧洲国家为代表的快捷技术，表现出车辆运行速度高、列车编组数量少。其中，号称“世界重载铁路创始国”的美国，一直在“轮子的革命”上领跑全球。
铁路车辆“轮子革命”的关键部件是转向架，人们在它的身上已经做足了文章，哪怕再有一点点的改进和突破也是很难的事。就像体育比赛一样，举重到最后即便是增加1公斤、赛跑缩短1秒，也是相当了不起的！而今，齐轨道装备公司自主创新的ZK1型转向架实现了“轮子革命”的惊人飞跃。该转向架采用中交叉支撑技术，轴重32.5吨，时速为120公里，以其名副其实的“中国创造”正昂首迈向世界。
2012年3月，一幕震惊世界的活剧，引起强烈的冲击波。在北美铁路协会（AAR）召开的第17届年会上，代表世界铁路重载运输技术最高试验研究水平的美国铁路运输技术中心（TTCI）发布了一项权威试验结果：经过严格的线路动力学试验，在世界范围内初选的4种较为先进的货车转向架中，齐轨道装备公司自主研发的ZK1型转向架性能最优。
这一成果所带来的荣光不仅仅属于齐轨道装备公司，不仅仅属于中国北车，而是属于中国铁路人。几代中国铁路人追逐的梦想终于变成现实，齐轨道装备公司的与会代表不禁热泪盈眶。
“轮子的革命”，来自于他们对中国铁路发展战略的积极响应。齐轨道装备公司按照中国铁路 “重载、提速并举”的货运发展模式，载着与时俱进的新观念和抢占世界铁路货车技术制高点的新目标，踏上了从追赶到超越、领跑的新征程。
“轮子的革命”，来自于他们立足国内，走向世界的不懈追求。齐轨道装备公司按照“掌握世界一流技术，生产世界一流产品，建成世界一流基地”的宏伟蓝图，瞄准世界铁路货车坐标系，全方位审视自己、发展自己、完善自己，吹响了跨入世界铁路货车制造业前三强的进军号。
“轮子的革命”，来自于他们科学规范的研发体系。齐轨道装备公司坚持“产、学、研、用”相结合，实施原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新。2011年5月，公司的研发中心正式落户渤海之滨的大连。由此，以“一个体系，三个平台”为重点的世界一流铁路货车研发中心建设有序推进，形成了“生产一代、研发一代、构思一代”的产品研发格局。80吨级铁路重载货车项目、时速160公里转向架及配套平车快捷货车项目、40吨世界最大轴重矿石车的开发成功，标志着我国铁路货车技术达到世界先进水平。
“轮子的革命”，来自于他们全方位的研发、试验、经营、生产的综合支撑。齐轨道装备公司大手笔布局，高起点落子，以齐齐哈尔为中心，哈尔滨、牡丹江、大连互为补充，“两省四地”的产业布局搭建起腹地、沿海两相宜的网络，支撑起产品技术、开发技术、基础技术和制造技术并重的架构，为“共和国铁路长子”全面振兴注入了不竭动力和新的活力。
这是齐轨道装备公司追赶世界的新起点，也是奋勇前行的旗帜。
“接轨世界，牵引未来”，展示着齐轨道装备公司豪迈的气概与开放的胸襟，更寓意着这里演绎的“轮子的革命”明天更精彩！
第三篇：奔跑的身影，始终如一
七十七载风雨砥砺，铁路货车行业领跑者的姿态始终如一。
岁月作证：齐轨道装备公司打造世界一流铁路货车设计制造基地的雄心没有变，抢占世界铁路货车技术制高点的努力没有变。
这个曾经创造多项新中国铁路货车之最的地方，如今，正创造着世界铁路货车发展的一个个新坐标。国家认可企业技术中心掌握着世界最先进的铁路货车研发技术；生产出了世界最高端的铁路货车产品；拥有世界最高水平的试验装置和一大批享誉国际的专家人才……一项又一项新技术，从这里诞生，在世界铁路货车发展史上写就华彩乐章。
人们更多看到的是领跑者的辉煌，而少有人知道，在通往世界货车技术顶峰攀登的道路上，是齐车人一个个厚重、坚实的足迹。
2011年，立足新起点，齐轨道装备公司将研发中心搬迁至大连，这不仅仅是地域的变迁，更是中国北车实施货车业务专业化与区域化相结合结构调整战略的重要组成部分，也是公司贯彻落实技术领先战略、人才强企战略和国际化经营战略的重要举措，对于中国北车及齐轨道装备公司做精、做强、做大铁路货车业务、实现持续领跑货车目标、培育壮大铁路货车研发队伍，具有重大的现实意义和深远的战略意义。被誉为公司“核心动力源”的研发中心在大连运行第一年，就创下完成各类研发项目83项的历史最高纪录，多项技术水平更是跻身世界领先行列。这意味着，每4天就有一项铁路货车新技术在这里被研制成功。
同年，公司增强科研能力又出大手笔，中国工程院院士工作站落户公司。中国工程院是国家在科学技术和工程方面的最高咨询机构。作为铁路行业企业唯一一家院士工作站——重载快捷铁路货车技术院士工作站聘请陈予恕院士及其团队担当企业“智库”，利用工程院拥有的多学科、跨部门、跨行业的综合优势，推进院士团队和公司产学研深度合作，共同突破铁路货车产业发展瓶颈，快速提高中国铁路货车重载快捷技术水平，抢占世界铁路货车技术制高点。
今年，公司投资上亿元历时三年的国内首台铁路货车整车疲劳与振动试验台建成。这是世界上的第二台，但在性能上却远远超过上世纪80年代美国制造的第一台。货车在这个试验台上试验20天，就能取得在线路上运行25年的各种数据。这也意味着中国铁路货车从研制、试验到投入运营的时间将大大缩短。试验台还在调试期间，公司就已经接到了来自国内外数十家单位请求试验的订单。就是世界重载技术发源国的美国专家，也专程来到试验台揭牌现场，在讲话中给予了溢美之词。
为什么能始终领跑行业发展？因为奔跑的脚步始终没有停歇。
在充分发挥自身优势的基础上，齐轨道装备公司还与国内外大学、研究院所积极合作，借用社会力量，广泛开展各项基础和共性技术研究。公司与北京交通大学、大连交通大学等合作，分别完成车钩材质摩擦磨损试验研究、摩擦式缓冲器性能参数研究和列车纵向动力学研究。与加拿大国铁研究院合作开展了大秦线重载货车车轮磨耗研究。同时还开展了产品研发RAMS工程平台建立、铁路货车快速设计及可靠性设计系统建设等研究工作。
公司主持的国家科技支撑计划“160—200km/h高速货车转向架及配套系列货车研制”项目通过“十一五”国家科技部验收；“载重80t级运煤专用敞车（C80B）”被列入国家重点新产品计划；“快运货车技术方案研究”等四个项目铁道部科技立项；具有世界先进水平的大轴重货车成功研发并向国外出口，公司领跑铁路货车发展方向的势头更为迅猛。
2011年，公司专利申请数量与质量同时刷新历史记录，代表核心竞争力的发明专利年申请量占比超过70%，同比增长21%。支撑国际市场开拓的海外专利累计申请已达65件，覆盖澳大利亚、巴西、加拿大、美国、俄罗斯等10个主要产品销售市场。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。强大的科研创新能力，支撑着公司的强劲发展。上世纪90年代，公司一年研发整机产品数量仅为2到3个。2011年一年完成货车整机产品开发33项，品种、数量为历年之最。其中国际货车整机产品27项，多项达到世界最先进水平，并输出到20几个国家。
第四篇：让“中国芯”铁路货车跑遍世界
让“中国创造”的铁路货车驶向世界，齐轨道装备公司几代人的梦想正成为灿烂现实。
从1999年公司率先将铁路货车整机产品批量打入发达国家市场，如今，公司制造的具有世界先进水平的铁路货车出口到澳大利亚、新西兰、美国、巴西、韩国、哈萨克斯坦等世界五大洲的二十几个国家。年出口铁路货车由2001的4辆增长到5690辆。
2011年，公司实现整机出口签约额2.53亿美元、配件出口签约额5000多万美元，出口业绩增长迅速，海外影响力逐步提升。公司跻身中国机械500强和世界铁路装备制造业500强行列。
在世界舞台，齐轨道装备公司以卓越的研发能力、出色的制造能力、完善的服务体系，为“中国创造”赢得了一次次喝彩。
公司被全球最大矿业巨头澳大利亚必和必拓公司授予中国区唯一的铁路行业战略供应商荣誉。这是必和必拓公司给予供应商的最佳荣誉。公司也被国际矿业巨擘澳大利亚力拓公司授予全球最佳产品类供应商荣誉，这是力拓公司第一张颁发给中国企业的“优质供应商”证书。由此，公司成为亚太地区唯一被全球三大矿业（必和必拓、力拓和淡水河谷）认可的铁路行业战略供应商。
如今，公司研制的近7000辆刻有“QRRS”注册商标的高品质货车奔驰在澳洲大陆上，占据了澳大利亚货车市场份额的80%以上。
公司坚持以研发、营销、服务三位一体的，为世界铁路提供精良装备，引领世界铁路货车市场需求。
而每一次迈向世界的脚步，都是一次挑战自我向世界货车技术巅峰的冲击。
接到订单仅仅30天时间，公司上下众志成城，为FMG公司生产出目前世界轴重最大、编组最多、牵引吨位最高的铁路货车。
作为澳大利亚铁矿三大供应商之一的FMG公司，拥有24亿吨铁矿石资源，是澳大利亚矿业出口中新的重量级公司。为满足FMG公司需要，齐轨道装备公司专门设计研制出车轴重40吨、载重138.3吨、列车编组240辆、牵引吨位38400吨的货车。这个车在车体结构、框架结构、焊接工艺等方面均实现了多项技术突破，并且装用了这家公司自主研发的ZK1型中交转向架和当今世界上最先进的有线ECP电控制动系统，以及E+级钢的铸钢车钩、牵引杆等，其强度比美国现行的E+级钢高出15%，是目前世界上强度最高的铸钢材料，完全可以满足开行3.8万吨列车牵引纵向力的要求。
“中华品牌”的铁路货车，正在驶向全球越来越广袤的市场。
2009年，公司自主知识产权的铁路货车首次进入蒙古国，标志着公司朝着国际化战略发展方向又迈出了新的一步。
2010年，公司生产的铁路货车首次出口到印度，实现了公司产品出口史上新的突破。
2011年，公司获得哈萨克斯坦铁路货车订单已累计4000辆，迈出了向独联体地区提供铁路货车的脚步，改变了独联体国家和地区铁路货车主要来源于俄罗斯的市场格局。
2012年，博茨瓦纳驻华大使到公司再议继续合作意向，这是对公司1991年第一批自主出口铁路货车的褒奖。
……
在提供世界先进水平产品的同时，齐轨道装备公司坚持优质的售后服务工作，为客户提供一揽子技术支持和超值服务。在出口澳大利亚铁路货车产品多达5000多辆的情况下，公司率先把配件库建到澳大利亚，为用户提供高效率配件支持。
瞩目中国铁路《中长期铁路网规划》和《铁路技术政策》，齐轨道装备公司正在搭建重载、快捷货车技术研发平台，构建具有中国特色的中国铁路货车标准体系，着手研发新一代重载快捷铁路货车整机和转向架新产品。
齐轨道装备公司用自身创造的一个又一个“第一”，在一条条铁道线上不断书写着人民共和国的光荣与骄傲，向世人展示了一幅自强不息的壮美画卷！