产品概述：
ZER4型北京地铁7号线蓄电池电力工程车根据北京地铁7号线工车辆段轨道车设备采购项目相关技术合同要求而研制，适应北京的气候条件，主要用于轨道交通车辆的牵引、车辆段调车。它是一种可由第三轨和车载蓄电池双动力供电的蓄电池电力工程车，适用于DC 1500V第三轨供电的轨道线路。工程车为双端司机室，中央走廊的结构型式，具有良好的视野条件，低噪音，绿色环保，该型工程车已运用于北京地铁7号线焦化厂车辆段。
该型工程车具有性能优良、可靠性高、节能环保、适用性强、可维护性好、全寿命周期成本（LCC）低等特点，体现了节能减排、绿色环保的设计理念。
主要技术特点：
工程车的车钩为与城轨车辆相同的330密接式车钩，车钩型式可满足用户需求。
空气制动系统采用DK-I型电空制动机。
工程车采用双电源供电系统，受流装置为第三轨受流器。
工程车采用直-交电传动系统，通过由大功率IGBT模块组成的VVVF逆变器产生三相交流电源驱动4台异步牵引电机。电制动采用再生制动和电阻制动，可将工程车制动时的能量再利用，高效节能。
工程车具有车载牵引蓄电池充电机，可在运行的同时为车载蓄电池充电，节省充电等待时间。
工程车与同类型工程车可联挂编组，实现重联控制。
工程车的受流装置，牵引蓄电池组，牵引变流器、牵引电机，转向架等关键部件均采用成熟可靠的、有应用业绩的部件，具有良好的可维护性和高可靠性。
主要技术参数
- 电流制：DC1500V（第三轨），DC800V（蓄电池）
- 电传动方式：直-交电传动
- 轨距：1435mm
- 轴式：B0-B0
- 轴重：14t
- 轮径：8 40mm（新轮）
- 曲线通过能力：110m
- 牵引功率：400kW（第三轨），300kW（蓄电池）
- 最高速度：60km/h（第三轨），40km/h （蓄电池）
- 起动牵引力：100kN（第三轨），100kN （蓄电池）
- 电制动功率：300kW（第三轨），300kW（蓄电池）