产品概述：
ZER1型昆明地铁6号线蓄电池电力工程车根据昆明地铁相关技术合同要求而研制，适应昆明的气候条件，它是一种可由第三轨和车载蓄电池双动力供电的电力工程车，适用于DC 750V供电的轨道线路。工程车为中央司机室，双侧走廊的结构型式，设备间较低，具有良好的视野条件，低噪音，绿色环保，适用于段内调车，正线救援，线路工程维护等工况下的牵引任务。该型工程车已运用于昆明地铁6号线。
该型工程车具有性能优良、可靠性高、节能环保、适用性强、可维护性好、全寿命周期成本（LCC）低等特点，体现了节能减排、绿色环保的设计理念。
主要技术特点：
工程车的车钩为与城轨车辆相同的密接式车钩，车钩型式可满足用户需求。
空气制动系统采用DK-II型电空制动机。
工程车采用双电源供电系统，受流装置为第三轨受流器。
工程车采用直-交电传动系统，通过由大功率IGBT模块组成的VVVF逆变器产生三相交流电源驱动4台异步牵引电机。电制动采用再生制动和电阻制动，可将工程车制动时的能量再利用，高效节能。
工程车具有车载牵引蓄电池充电机，可在运行的同时为车载蓄电池充电，节省充电等待时间。
工程车与同类型工程车可联挂编组，实现重联控制。
工程车的受流装置，牵引蓄电池组，牵引变流器、牵引电机，转向架等关键部件均采用成熟可靠的、有应用业绩的部件，具有良好的可维护性和高可靠性。
主要技术参数：
- 电流制：DC750V（第三轨），DC686V（蓄电池）
- 电传动方式：直-交电传动
- 轨距：1435mm
- 轴式：B0-B0
- 轴重：不大于12.5t
- 轮径：840mm（新轮）
- 曲线通过能力：110m
- 牵引功率：400kW（第三轨），300kW（蓄电池）
- 最高速度：65km/h（第三轨），40km/h（蓄电池）
- 起动牵引力：100kN（第三轨），100kN（蓄电池）
- 电制动功率：400kW（第三轨），300kW（蓄电池）