日前，装载中车株洲电机公司动力装备的中国首列商用2.0版短定子磁浮列车在长沙磁浮快线成功完成全部测试，正式进入载客运营阶段。
列车最高运营时速由原来的100km/h提高到140km/h，成功刷新短定子磁浮列车商业运营速度的世界纪录。标志着我国中速磁浮交通技术攻关取得重大成功，成为世界上第一个完全掌握短定子中速磁浮列车核心技术的国家。
服务该磁浮列车的核心动力装备——直线电机和电磁铁，均为中车株洲电机公司自主独立设计与制造，拥有完全自主知识产权。
▲直线电机
▲电磁铁
磁浮列车运行所利用的是物理学中“同性相斥、异性相吸”的电磁浮原理。列车悬浮在轨道上方，产生同极磁力的电磁铁好比是“无影腿”，时刻支撑着磁浮列车，只要控制好悬浮电磁铁中的电流，就能控制列车运行。
磁浮列车不仅要“浮起来”还要“跑起来”，这就需要一颗强劲的“动力心脏”——直线牵引电机，它是一种利用电能产生直线运动的电机，此类电机直接与轨道作用提供车辆驱动，有效减小车辆驱动系统部件数量、体积、重量，车辆运行维护成本优势明显，并增加了驱动系统的可靠性。
与长沙100km/h磁浮车辆不同的是，该140km/h磁浮车辆配套的牵引电机为JX-170型短初级直线电机，具有重量轻，速度高、耐候能力强、免维护等优点。电机性能相较于长沙100km/h磁浮的JX-130型直线电机，其容量增加了30%，最高运营速度增加了40%，而其重量仅增加了5%，其功率密度提升了25%，其各项性能指标均达到了国际领先水平。
该140km/h磁浮车辆配套的电磁铁为TMC-35型悬浮电磁铁，具有悬浮力大，耐候能力强、免维护等优点。电磁铁性能相较于长沙100km/h磁浮的TMC-33型电磁铁，其在悬浮间隙增加12.5%的前提下，悬浮力依然增加了6%，是行业内负载最重的电磁铁，其悬浮力裕量增加，使得其更能适应车辆快速运行。同时，针对运行速度的提升，为了解决端部涡流效应影响，增加了五线包端部电磁铁涡流解决方案，为行业首创，达到了国际领先水平。
作为高端动力装备研制企业，中车株洲电机公司早在1998年，便以轨道交通技术积淀为基础，开始磁悬浮产品研制和平台建设。通过20余年的技术攻关和储备建设，形成了高中低速磁悬浮技术平台，产品涵盖100km/h、120km/h、160km/h、200km/h、600km/h等速度等级的直线电机、电磁铁，参与了多项高速磁浮前沿研究，掌握了不同速度等级的磁悬浮列车电机、电磁铁关键研发设计和制造工艺，形成了成熟的设计研发到生产制造体系，为长沙中低速磁浮快线、时速600公里高速磁浮试验样车等提供了专业动力解决方案。