近日，由中车株洲所旗下时代电气子公司宝鸡时代研发生产的JJC接触网检修作业车收获铁路总公司36列车、16.88亿元订单。这是全球首个采用集中检修作业模式的接触网作业车，它将生产车间、办公室以及厨房、宿舍等生活设施都搬到了检修作业现场，堪称“铁路移动检修工厂”。
此次中标的JJC接触网检修作业车由2台牵引车和10台作业车固定编组组成，最高运行速度120千米/时。车辆顶部安装着175米长的贯通升降作业平台，能实现接触网3个杆距段同时作业，可同时满足接触网检修作业天窗修和集中修的需求。
与传统的检修作业车相比，JJC型接触网集中检修作业车具有诸多优势。
“最明显的优势是综合作业效率大幅提升 。”宝鸡时代副总经理赵力介绍，传统的检修作业车由于作品平台小，一次起停只能检修5.5米长的接触网，而JJC型接触网集中检修作业车拥有175米长的作业平台，这意味着，一次起停车可对175米长的接触网进行集中检修。
JJC型接触网集中检修作业车还能大大减少人员投入。据介绍，正常工作时，传统作业车一般需要30名辅助人员，而采用集中检修作业时只需10人，辅助人员成倍减少。
此外，由于功能齐全，工作人员的作业环境也将得到有效改善。传统作业车司机室空间狭小，无法将各类工作和生活设施配备齐全，难以满足多人同时作业所需。这种新型集中检修作业车集材料存储加工、备件工具存储、食宿、会议、现场办公等功能为一体，功能齐全，工作人员作业环境和生活条件得到明显改善。
接触网是电气化铁路系统中非常重要的一环，它为列车提供电能来源。我们常见的沿轨道上空“之”字形架设的线路即为接触网。接触网发生故障可能直接导致列车丧失动力停车，因而接触网的日常检修维护和故障抢修工作十分重要。
目前，我国接触网检修主要依靠传统的接触网检修作业车或梯车来完成，过去这些设备可以很好的满足接触网故障抢修和日常维护保养需要。但是随着我国铁路建设的不断发展和运量提升，这种传统检修作业方式在速度和效率方面开始显现不足，主要表现为检修作业和列车运输争抢时间，影响列车正常上线运行。
在此背景下，铁路供电部门开始探索新的接触网管理和运营检修模式，具有更高检修效率的接触网集中检修模式成为不二选择。正是基于这一市场需求，宝鸡时代和北京铁路局开始联合研制适用于接触网集中检修模式的JJC型接触网集中检修作业车。该车于2013年6月开始组织调研，2014年12月份完成样车试制，2016年7月份正式获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证。
随着我国铁路运输的不断发展，接触网检修作业模式也在不断优化，宝鸡时代研制的JJC型接触网集中检修作业车的投放运用很好地满足了接触网集中检修作业模式这一新的市场需求，填补国内外产品空白，为提升铁路供电检修科学化水平提供了优质设备和服务保障，也将在接触网施工作业中产生良好的经济效益和社会效益。