7月16日，由中国北车长客股份与中国北车大连电力牵引研发中心联合开发的自主化列车网络控制系统通过专家评审，标志着中国北车已全面掌握地铁列车研制的关键核心技术——列车网络控制技术，并在新造城轨列车上成功实现自主配套。
列车网络控制系统是轨道交通装备的“大脑和中枢神经系统”，承载整车所有关键设备的接口信息和管理信息，负责整车信息的传输、交换、协调与控制，是轨道交通装备的关键核心技术之一。由于其技术复杂性，长期被国外公司所垄断，已经成为整车技术的壁垒，不利于我国城轨车辆的自主开发、制造、应用维护和更改实施，制约着整车关键核心部件的国产化和自主化的深层次推进。
为打破这种局面，国家发改委城市轨道交通国产化办公室和中国交通运输协会城市交通专业委员会明确提出：要加速实现城轨车辆列车网络控制系统自主化。中国北车迅速响应，充分发挥旗下长客股份公司、大连电牵研发中心在整车和关键核心部件研制方面的技术优势，由双方组成联合研发团队，共同开展列车网络控制系统的自主化深层次研究。
在双方联合团队的积极努力下，2008年8月实现了基于CANopen的列车网络控制系统并在长春轻轨车辆上的自主化应用；2009年5月开始基于TCN标准的列车网络控制系统自主化攻关，其所用技术平台及技术水平与高速动车组网络控制系统属同一个技术层级；2010年6月联合团队完成了北京地铁15号线车辆整套列车网络控制系统产品的开发研制，开始在北京地铁15号线首列车上装车调试，目前首列车的各项试验已经完成，即将交付用户开始上线运行考核。
本次评审是对长客股份公司和大连电牵研发中心自主化列车网络控制系统从技术到产品等整体能力的一次全面审查。评审组由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会组织国内的相关科研院所、高等院校及车辆管理、运营单位的13位知名专家构成。专家认为，中国北车积极响应城轨车辆列车网络控制系统自主化要求，长客股份公司已经搭建了TCN和CANopen两种列车网络控制系统的开发平台，可自主进行地铁和轻轨列车网络控制系统集成应用开发，具备了列车网络控制系统的自主集成和应用能力；大连电牵研发中心自主研制的列车网络控制部件和底层软件，为长客股份公司开展列车网络控制系统自主集成开发和应用提供了良好的硬件和底层软件支持；在双方合作团队的共同努力下，北京地铁15号线车辆自主化列车网络控制系统总体方案符合标准，设计开发过程规范，试验检测内容齐全，其产品满足装车应用要求，整体技术达到国内领先水平。