2012年9月7日，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会在大连组织召开了“中国北车大连电力牵引研发中心自主化牵引系统载客运行专家评审会”，中国北车大连电牵研发中心完全自主研制的地铁车辆牵引系统顺利通过专家评审，这标志着中国北车自主化牵引系统已具备批量进入城轨地铁车辆市场的能力和条件。这也是中国北车电牵研发中心继2009年实现轻轨车辆网络控制系统和牵引系统完全自主配套、2010年实现地铁车辆网络控制系统自主化配套、2011年实现大功率机车牵引与控制系统完全自主化配套、2012年实施出口内燃动车组牵引与控制系统完全自主配套之后，在城轨地铁车辆关键核心系统和部件自主化工作中取得的又一重大成果。同时，通过本次会议，中国北车电牵研发中心地铁车辆牵引系统的自主化综合配套能力得到了城市轨道交通专业委员会和地铁行业专家的全面认可，具备了自主化牵引系统在城轨地铁车辆市场的准入资质。
本次通过专家评审的自主化牵引系统，以120km/h城市快轨车辆为载体，按动拖比1:1设计，技术指标和性能覆盖B型地铁车辆要求，并兼顾A型车辆的应用扩展。项目研制自2009年下半年启动，首台自主化牵引逆变器于2010年7月开始装车试验并随即转入载客运行。截至9月3日，自主化牵引系统核心部件—自主化牵引逆变器已经累计载客运行24万余公里、辅助逆变器和充电机已经累计载客运行4万余公里，自主集成设计的完整的牵引系统已经装车运行1万余公里，完全取代原进口产品，性能优良，运行稳定、可靠。此期间，完全自主研制的关键核心部件均通过了铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站的型式试验验证。
随着我国经济的发展和城市化进程的加快，城市轨道交通凭借运量大、速度快、安全可靠、绿色环保的独特优势，已成为解决大中城市交通难题的最佳途径。截至2011年年底，我国已有14个城市、56条城市轨道交通线路投入运行，这些城市轨道交通车辆的牵引传动系统基本被国外企业所垄断。日前又有18个城市的轨道交通项目获批，涉及总里程是已建线路的近两倍。伴随城市轨道交通的快速发展，国家发改委牵头的加快城市轨道交通装备关键核心系统国产化、自主化的相关工作也在同步快速推进。电牵研发中心作为中国北车专门从事电力牵引核心技术研究和产品开发的高技术企业，是大连市、辽宁省和国家知识产权试点单位，辽宁省轨道交通装备电传动及控制工程技术研究中心挂靠单位，动车组和机车牵引与控制国家重点实验室（北车基地）的依托单位，多年来坚持以我为主，从底层创新，突破和掌握了一系列牵引与控制领域的核心技术，实现了相关产品在众多领域的自主创新应用突破。本次自主化牵引系统载客运行专家评审会的圆满通过，必将进一步促进电牵研发中心在相关核心技术领域的深层次自主研发，加快自主化牵引系统的市场推广应用，更好地服务于我国城轨车辆关键核心系统的国产化、自主化推进工作。