近日，电牵研发中心申报中国北车的三项科技成果评审会在大连召开，股份公司副总工程师谢步明、中国北车科协常务副主席孙喜运、主任傅纯力等领导及专家出席了会议。电牵研发中心申报的“基于dSPACE的牵引传动系统半实物仿真平台”、“北京地铁6号线列车网络控制系统”、“长春轻轨一期列车升级改造用新型牵引、辅助供电及网络控制系统”三项科技成果顺利通过专家鉴定。
“基于dSPACE的牵引传动系统半实物仿真平台” 采用了实时硬件在回路仿真（HIL）技术，搭建了完整的电传动系统数学模型，模型的运算周期高达10ns，可对电传动系统进行仿真模拟，用于交流电传动系统的核心控制算法开发、控制逻辑测试和功能调试，能够安全高效地对牵引控制单元的功能及性能进行验证。平台规划合理、技术先进实用，运算周期和仿真精度达到国际领先水平，整体性能处于国内领先水平。
“北京地铁6号线列车网络控制系统”采用了基于TCN标准的MVB总线与工业以太网总线相结合的总线控制技术，总线拓扑结构简捷，功能定义明确，实现了对车辆设备的分级控制，提高了网络的稳定性和可靠性，开辟了在我国地铁列车上首次自主应用MVB网加工业以太网构成列车总线的先河，相关技术达到了国际先进水平。
“长春轻轨一期列车升级改造用新型牵引逆变器、辅助电源及网络控制系统”是电牵研发中心为实施长春市原有旧式轻轨车辆升级改造而提供的成套产品，包括牵引逆变器、辅助电源、网络控制系统等。其中牵引逆变器采用中心自主研发的配套成熟的轴控技术的新型逆变器，并对原有的电空联合制动性能进行了优化，提升了电制动能力和精度；辅助电源实现了双功率模块冗余设计和自动切换，提高了列车辅助供电系统的运行可靠性；网络控制系统采用CANopen标准协议，去掉了原车的硬线控制方式，实现了列车集中控制功能。总体技术先进、适用可靠。