车型简介
25T型客车是中国铁路的空调客车型号之一，“T”是“提速型”的汉语拼音首字母（汉语拼音：TiSu），属25K型客车的后继型号。25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运行需要，一次库检作业满足5000公里无须检修的要求。主要部件满足200万公里内无需修换的要求，25T型客车最高运营时速为160公里/小时，最大编组数19辆，车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间处采取减振隔音密封措施，整列车构成PLC控制的监控系统，设有集中控制的信息系统。采用了机车供电技术，实现了机车向客车供电，编组取消了发电车。构造时速为180公里/小时，最高运行时速为160公里/小时。25T型客车分为普通型以及青藏高原型。它吸收了多年来25型准高速客车、提速客车的设计制造技术及运用经验，同时采用近几年来研究的新技术。车辆的设计制造贯彻先进、成熟、经济、适用、可靠的方针，遵循标准化、系列化、模组化、资讯化的原则。型号包括YZ25T、RZ25T、YW25T、RW25T、CA25T、XL25T、UZ25T、KD25T、TZ25T、SY25T、WX25T。
技术参数
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车种
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25T型客车（普通型）
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25T型客车（青藏高原型）
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定员
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硬座车：118 / 112（带车长办公席）
106（带残疾人卫生间）
软座车：78 / 72（带广播室）
软座车（广九直通车，国产化）：72
61（带残疾人卫生间）/ 40（行李软座合造车）
硬卧车：66 / 60（带残疾人卫生间（早期））
57（带残疾人卫生间（后期））/ 40（国际联运）
软卧车：36（含国际联运）
28（带高级软卧包厢）/ 32（部属软卧车）
高级软卧车（RW19T）：16 / 12（部属高级软卧车）
餐车：36（BSP）/ 40（国产化、含广九直通车）
16（带休闲茶座）/ 48（部属餐车）
硬座餐车合造车：58
行李车（含部属行李车）、邮政车：4
行李车（行邮特快押运车）：2
部属空调发电车：4
健康快车（国产化）：
2（生活发电车）、22（宿营车，双层软卧车）
5（手术诊疗车）、52（病房车，双层硬卧车）
轨道检查车、仪器试验车、隧道检查车：12
红外线试验车：13
电务试验车：14
接触网检测车：10～12
回送车（TZ25T）：12
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硬座车：98
硬卧车：60
54（带残疾人卫生间(BSP)）
54（带残疾人卫生间(国产化早期)）
51（带残疾人卫生间(国产化后期)）
软卧车：32（含部属青藏软卧车）
部属青藏高级软卧车：12
餐车：44 / 48（部属青藏餐车）
行李车：4（含部属青藏行李车）
空调发电车：18
2（部属青藏空调发电车）
唐古拉旅游列车（BSP）：
8（豪华软卧车）、48（观光车）
24（厨房餐车）
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构造速度
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180km/h
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180km/h
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最大运营速度
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160km/h
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160km/h
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车辆长度（不计车钩）
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25500 mm
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25500 mm
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车辆高度
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4433 mm（含健康快车的生活发电车）
4750 mm（健康快车双层车）
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4433 mm
空调发电车：4280 mm
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车辆宽度
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3104 mm
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3104 mm
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换长
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2.4
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2.4
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自重
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硬座车：48.5~51.4吨
软座车：46.4吨
硬卧车：52.9吨 / 58.3吨(国际联运)
软卧车：47.9吨(BSP) / 51.3吨(国产化) / 56.5吨(国际联运)
高级软卧车(RW19T)：52.5吨
餐车：47吨(BSP) / 50.5吨(国产化)
硬座餐车合造车：51.6吨
行李车：45.7吨
行李车(行邮特快押运车)：49.8吨
行李车(行邮特快行包车)：43.6吨
轨道检查车：54.8吨
接触网检测车：53.9吨
红外线试验车：55.8吨
电务试验车：54.3吨
仪器试验车：51.3吨
隧道检查车：62吨
回送车(TZ25T)：49.4吨
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硬座车：51.9吨
硬卧车：54.5吨
软卧车：53.3吨
餐车：52.2吨
空调发电车：85.8吨
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转向架
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BSP原厂：AM-96 / SW-220K
国产化：CW-200K / SW-220K / CL-242K / PW-220K
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AM-96 / SW-220K
空调发电车：SW-QD160
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制动
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盘式制动
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盘式制动
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供电制式
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机车供电、发电车集中供电：DC600V、AC380V
行邮特快：前后押运车柴油发电机集中供电（AC380V）
健康快车：发电车集中供电或外接电源（AC380V）
部属车与特种车：交直流兼容（AC380V、DC600V）
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机车供电、发电车集中供电：
DC600V
部属车：交直流兼容
（AC380V、DC600V）
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通过最小曲线半径
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145 m
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145 m
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采暖
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空调+电热
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空调+电热
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其他
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国际联运客车与特种车自带柴油发电机
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气密及供氧装置
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