车型简介
25T型客车是中国铁路的空调客车型号之一,“T”是“提速型”的汉语拼音首字母(汉语拼音:TiSu),属25K型客车的后继型号。25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计,以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运行需要,一次库检作业满足5000公里无须检修的要求。主要部件满足200万公里内无需修换的要求,25T型客车最高运营时速为160公里/小时,最大编组数19辆,车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力,车体板梁柱间处采取减振隔音密封措施,整列车构成PLC控制的监控系统,设有集中控制的信息系统。采用了机车供电技术,实现了机车向客车供电,编组取消了发电车。构造时速为180公里/小时,最高运行时速为160公里/小时。25T型客车分为普通型以及青藏高原型。它吸收了多年来25型准高速客车、提速客车的设计制造技术及运用经验,同时采用近几年来研究的新技术。车辆的设计制造贯彻先进、成熟、经济、适用、可靠的方针,遵循标准化、系列化、模组化、资讯化的原则。型号包括YZ25T、RZ25T、YW25T、RW25T、CA25T、XL25T、UZ25T、KD25T、TZ25T、SY25T、WX25T。
技术参数
车种
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25T型客车(普通型)
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25T型客车(青藏高原型)
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定员
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硬座车:118 / 112(带车长办公席)
106(带残疾人卫生间)
软座车:78 / 72(带广播室)
软座车(广九直通车,国产化):72
61(带残疾人卫生间)/ 40(行李软座合造车)
硬卧车:66 / 60(带残疾人卫生间(早期))
57(带残疾人卫生间(后期))/ 40(国际联运)
软卧车:36(含国际联运)
28(带高级软卧包厢)/ 32(部属软卧车)
高级软卧车(RW19T):16 / 12(部属高级软卧车)
餐车:36(BSP)/ 40(国产化、含广九直通车)
16(带休闲茶座)/ 48(部属餐车)
硬座餐车合造车:58
行李车(含部属行李车)、邮政车:4
行李车(行邮特快押运车):2
部属空调发电车:4
健康快车(国产化):
2(生活发电车)、22(宿营车,双层软卧车)
5(手术诊疗车)、52(病房车,双层硬卧车)
轨道检查车、仪器试验车、隧道检查车:12
红外线试验车:13
电务试验车:14
接触网检测车:10~12
回送车(TZ25T):12
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硬座车:98
硬卧车:60
54(带残疾人卫生间(BSP))
54(带残疾人卫生间(国产化早期))
51(带残疾人卫生间(国产化后期))
软卧车:32(含部属青藏软卧车)
部属青藏高级软卧车:12
餐车:44 / 48(部属青藏餐车)
行李车:4(含部属青藏行李车)
空调发电车:18
2(部属青藏空调发电车)
唐古拉旅游列车(BSP):
8(豪华软卧车)、48(观光车)
24(厨房餐车)
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构造速度
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180km/h
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180km/h
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最大运营速度
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160km/h
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160km/h
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车辆长度(不计车钩)
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25500 mm
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25500 mm
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车辆高度
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4433 mm(含健康快车的生活发电车)
4750 mm(健康快车双层车)
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4433 mm
空调发电车:4280 mm
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车辆宽度
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3104 mm
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3104 mm
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换长
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2.4
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2.4
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自重
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硬座车:48.5~51.4吨
软座车:46.4吨
硬卧车:52.9吨 / 58.3吨(国际联运)
软卧车:47.9吨(BSP) / 51.3吨(国产化) / 56.5吨(国际联运)
高级软卧车(RW19T):52.5吨
餐车:47吨(BSP) / 50.5吨(国产化)
硬座餐车合造车:51.6吨
行李车:45.7吨
行李车(行邮特快押运车):49.8吨
行李车(行邮特快行包车):43.6吨
轨道检查车:54.8吨
接触网检测车:53.9吨
红外线试验车:55.8吨
电务试验车:54.3吨
仪器试验车:51.3吨
隧道检查车:62吨
回送车(TZ25T):49.4吨
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硬座车:51.9吨
硬卧车:54.5吨
软卧车:53.3吨
餐车:52.2吨
空调发电车:85.8吨
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转向架
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BSP原厂:AM-96 / SW-220K
国产化:CW-200K / SW-220K / CL-242K / PW-220K
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AM-96 / SW-220K
空调发电车:SW-QD160
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制动
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盘式制动
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盘式制动
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供电制式
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机车供电、发电车集中供电:DC600V、AC380V
行邮特快:前后押运车柴油发电机集中供电(AC380V)
健康快车:发电车集中供电或外接电源(AC380V)
部属车与特种车:交直流兼容(AC380V、DC600V)
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机车供电、发电车集中供电:
DC600V
部属车:交直流兼容
(AC380V、DC600V)
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通过最小曲线半径
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145 m
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145 m
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采暖
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空调+电热
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空调+电热
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其他
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国际联运客车与特种车自带柴油发电机
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气密及供氧装置
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