新征程上的奋斗者！冯江华参加国新办中外记者见面会

  6月19日,国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。中国中车首席科学家冯江华作为5位出席的中国高铁领域从业者代表之一,围绕“新征程上的高铁先锋力量”与中外记者见面交流。

  见面会上,冯江华接受每日经济新闻、南方日报、北京青年报等媒体的现场提问,分享了自己参与并见证中国高铁创新发展的经历与体会。

  自我介绍时,冯江华指出,在长达30余年的技术攻关中,我们潜心钻研,开展了上万次的试验研究,解决了许多难题,推动我国轨道交通关键技术迭代升级。在全球领先的永磁牵引技术攻关过程中,为了解决高温失磁这一世界性难题,夏天,我们在40多度的试验室里,连续数月24小时轮流值守,累计完成了150多G的试验数据,最终取得了实质性突破。在去年年底下线的全球最快时速400公里CR450动车组样车上,由我们研发的高铁永磁牵引系统得到了创新应用,与现有的“复兴号”列车相比,牵引功率提升了20%,重量反而下降了20%,巩固了我国高铁技术持续领跑的优势。

  在回答中国高铁的成功密码是什么时,冯江华认为主要是“三个坚持”。首先,坚持建设交通强国的目标不动摇。30多年来,我们潜心打造中国高铁金名片,从无到有,从有到优,从优到强,尽管经历很多困难和挑战,但我们“一张蓝图绘到底”,始终胸怀“交通强国”的梦想,实现了中国高铁全面领先、全链领跑。二是,坚持自主创新的信念不动摇。以高铁牵引动力和网络控制等关键核心技术为例,我们始终立足中国国情,面向高铁发展的大需求,打造了自主的技术体系和标准体系,做到不依赖于人、不受制于人。第三,坚持协同创新的机制不动摇。一列高铁,有4万多个零部件,我们发挥“联合团队”的作用,汇聚产学研用上下游2000多家单位、2万多名工程技术人员联合攻关,使复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。

  谈及中国高铁这些年的变化,冯江华从技术的角度,用四个“更”来形容。第一是更高速。众所周知,从最早的时速200公里,跃升到时速350公里,再到前不久下线的时速400公里的CR450列车样车,我们的高铁速度越来越快。二是更高效。CR450动车组采用新一代高效的永磁牵引技术,节能效果更显著,与“复兴号”现有的异步牵引系统相比,效率提升了4%。三是更智能。复兴号高铁,融合采用了北斗导航、5G通信、智能驾驶等技术,可以说,我们的高铁变得更加“聪明”。四是更安全。以CR450动车组为例,整列车装配了4000多个监测点,实时监测列车运行状态,采用了超视距系统,让列车具备了提前感知前方线路突发状况的能力,为旅客出行提供了坚实的安全保障。

  在被问及技术攻关过程中,遇到哪些挑战?冯江华重点分享了 “复兴号”高铁创新攻坚的片段。国家启动“复兴号”动车组研制后,我们受命主持研发“复兴号”的牵引与控制系统。复兴号要以时速350公里商业运营速度运行,这是当今世界轨道交通装备最快的商业运营速度。为此,我带领团队奔赴路局、动车段调研,跟车、测量,采集工况数据,分析、解决各种复杂的技术难题。记得当时为解决高速轮轨黏着技术这一世界性难题,我们通过往铁轨上喷水、抹油等方式模拟极端运行条件,不断创新控制策略,不断优化控制参数,最终实现了世界领先的轮轨黏着利用系数。我们抱着要研制世界上最快高速列车的决心,以不服输的韧劲,攻克了一个个技术难关,最终突破了高韧性的高速牵引系统技术,打造了完全自主、性能领先的牵引系统产品平台,使“复兴号”的牵引动力、速度、加速度等关键指标达到国际领先。这些技术不仅应用于复兴号列车,也装载到出口国外的大功率机车上,通过了客户设计的极其严苛的试验考核,获得了国际同行的赞誉。2024年6月,“复兴号高速列车”荣获国家科学技术进步奖特等奖。我作为团队核心成员,感到无比自豪,也激励我们持续创新。

  在谈及自己是如何与“中国速度”同频共振时,冯江华分享了永磁牵引技术攻关的一些故事。永磁牵引是新一代电力牵引技术模式,绿色高效、功率密度大,是更高速列车的必然选择。早在2003年,当时国际上普遍采用异步牵引的技术模式,那时候我们国家在这方面的技术还不成熟,更先进的永磁牵引技术更是空白,但国际上已有样机投入了试验。我们能不能弯道超车,从“追赶者”变为“引领者”,面临着巨大的挑战和压力。在资源非常紧张的前提下,我们毅然组建了一支30多人的创新攻坚团队,从零开始,打一场技术破局之战。研发过程中,遇到了很多难题。比如:在我国首列时速350公里永磁高铁的试验过程中,由于试验线路坡度长、坡道大,控制系统长时间处于满手柄牵引、满手柄制动等极限工况下,电机温度飙升逼近安全极限。为了攻克这一难题,我们把办公场地搬到了实验室和铁路线上,夜以继日奋战了三个多月,不断优化电机设计参数和控制策略,不断开展设计方案对比,不断开展试验研究和考核,最终重新装车通过了严苛的线路考核验证,电机平均温升下降了30摄氏度。20多年来,守得云开见月明,我们研发的永磁牵引技术先后在城轨车辆、新能源汽车等领域大面积推广应用。去年底,大功率永磁牵引系统在时速400公里高铁,也是全球最快的动车组上得到了应用,这也标志着我国高铁开启了“永磁时代”,实现了从“追赶者”到“引领者”的跨越。

  在见面会的媒体采访环节,冯江华还分享参加此次活动的感受,他表示:能参加此次见面会,一是倍感荣光与自豪,二是更觉使命在肩、责任重大。新征程上,将继续保持“赶考”的心态,为中国高铁这张“国家名片”增添更靓丽的科技底色,不负时代、不负使命。同时,在留言簿上写下“在创新的新时代继续奋斗”的留言。