Если локомотив способен тянуть более 10 000 тонн груза, сколько же весит он сам? От 80 до 150 тонн — в зависимости от модели. А как же его взвешивают? Достаточно просто заехать на весы? Всё далеко не так просто.
(Видео испытания по взвешиванию)
Первый этап: измерение общей массы
Локомотив нельзя взвешивать «пустым»: он должен быть полностью заправлен топливом и водой и полностью укомплектован всем необходимым — то есть находиться в рабочем состоянии, как перед выходом на линию. Затем локомотив заезжает на весовую платформу: если общая масса соответствует нормативам, первый этап пройден.
Второй этап: измерение осевой нагрузки
Неужели достаточно проверить только общую массу? Еще нет. Вес в сотни тонн приходится на оси локомотива, и нагрузка на каждую из них называется осевой нагрузкой. Только при соблюдении нормативов осевой нагрузки колеса надежно сцепляются с рельсами, обеспечивая необходимую силу тяги и устойчивое движение.
Однако нагрузка между осями далеко не всегда распределяется равномерно: износ, погрешности сборки и длительные вибрации приводят к тому, что одни оси оказываются перегружены, а другие — недогружены. При движении с высокой скоростью и полной нагрузкой даже небольшой дисбаланс может резко усилиться, вызывая пробуксовку, нестабильность движения и проблемы с торможением.
Что делать? Измерить нагрузку на каждое колесо отдельно! Под весовой платформой установлены высокоточные датчики, которые четко показывают распределение нагрузки. Затем параметры последовательно регулируют до тех пор, пока нагрузка на все оси не станет равномерной и каждый показатель не будет соответствовать нормативам.
По сути, такое взвешивание — это не просто проверка массы локомотива, а настоящий «техосмотр» нагрузки на его колеса. Только после этой проверки локомотив сможет двигаться плавно, устойчиво и безопасно!
