Amigos, ¿saben por qué una locomotora puede arrastrar decenas de miles de toneladas en trenes de gran carga, y además, circular de manera estable y suave en curvas incluso en días de lluvia, nieve o heladas?
¡El secreto está en esta prueba de adherencia!
[Primera parte | ¿Qué es la adherencia?]
Lo que llamamos "adherencia" se refiere a la capacidad de agarre entre la rueda y el riel.
Cuando el nivel de agarre no coincide con las condiciones reales de circulación del riel, se produce el fenómeno de patinaje.
En casos graves, puede incluso dañar las ruedas y los rieles por rozamiento.
Por eso, antes de que una locomotora salga de fábrica, ¡es obligatorio realizar la prueba de adherencia!
[Segunda parte | ¿Cómo se realiza la prueba?]
¿Cómo se mide la adherencia en la prueba? Solo tres pasos:
Primer paso: simular condiciones ambientales adversas reales como lluvia, nieve, arenilla dispersada, escarcha y niebla;
Segundo paso: realizar pruebas repetidas en pendientes, curvas y a diferentes velocidades para observar en qué momento se produce el patinaje;
Tercer paso: aumentar gradualmente la fuerza de tracción hasta encontrar el punto crítico justo antes de que se produzca el patinaje.
Tras estos tres pasos, el objetivo es uno solo:
medir la máxima capacidad de agarre, evitar el patinaje y el desgaste de los rieles, logrando que la locomotora pueda arrastrar cargas pesadas y circular con estabilidad.
Así que la prueba de adherencia consiste, básicamente, en poner a prueba la locomotora en pendientes con lluvia o nieve antes de que salga de fábrica
——para ver cuál es su verdadera capacidad de agarre; solo si supera la prueba, podrá salir a la vía a arrastrar grandes cargas.
La próxima vez que vean una locomotora tomar una curva con total estabilidad, ya lo sabrán: no es casualidad, es algo que se verificó con anticipación.
