El 28 de junio, se celebró en Beijing la Conferencia de “Tracción Verde Digital e Inteligente para Crear el Futuro de Carbono Bajo” Transformación y Actualización de Equipos de Tránsito Ferroviario - Locomotoras de energía nueva en serie patrocinada por CRRC. CRRC lanzó por primera vez una serie de locomotoras de energía nueva para el mundo, y se lanzaron 7 modelos representativos.
Las locomotoras de serie tienen tres configuraciones de potencia de “motor de combustión interna + batería de energía", "batería de energía" y "pila de combustible de hidrógeno", que cubren la potenica de 1.000 kW a 2.000 kW, y pueden lograr emisiones bajas en carbono y cero carbono, bajo nivel de ruido y funcionamiento eficiente, lo que resolverá eficazmente los problemas de "alto consumo de combustible, altas emisiones, alto nivel de ruido y mala comodidad" etc. existentes en las locomotoras de combustión interna antiguas.
Entre los 7 modelos representativos, las dos locomotoras de energía nueva "motor de combustión interna + batería de energía" y "batería de energía" desarrolladas por CRRC Ziyang han atraído mucha atención en innovación tecnológica, ahorro de energía y reducción de emisiones, control inteligente y otros aspectos.
Asistieron a la ceremonia y pronunciaron discursos Fei Dongbin, Director de la Administración Estatal de Ferrocarriles; Ma Yunshuang, Gerente General (presidente) de CRRC; Xin Chenhua, Inspector de segundo nivel del Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la información; Cui Mingming, Subdirector del Departamento de Medio Ambiente Atmosférico del Ministerio de Ecología y medio ambiente; Mogamat Mahdi Basadien, Embajador Adjunto de Sudáfrica en China; Y Cristian Nicolas Sokolowski, ministra argentina en China.
El Embajador Adjunto de Sudáfrica en China, Mogamat Mahdi Basadien, dijo que CRRC está comprometido a proporcionar productos y servicios de transporte ferroviario verdes, eficientes, inteligentes y cómodos. Los productos lanzados esta vez muestran que CRRC ha encontrado una solución efectiva para el desarrollo sostenible de la industria del transporte ferroviario. La demanda de Sudáfrica para la construcción de infraestructura ferroviaria se ha disparado y espera llevar a cabo una cooperación sincera y pragmática con CRRC.
El Ministro Argentino en China, Cristian Nicolas Sokolowski, dijo que Argentina está comprometida con la construcción de una red moderna de transporte ferroviario urbano y espera sinceramente seguir cooperando en profundidad con CRRC en el campo del transporte ferroviario limpio y sostenible.
La conferencia lanzó la “Iniciativa de huella de carbono de equipos de transporte ferroviario”. Participaron los enviados en China de muchos países de construcción conjunta de “Un cinturón y una carretera” como Argentina y Uzbekistán, y líderes de ministerios como Ministerio de Relaciones Exteriores, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, así como las asociaciones industriales, usuarios y expertos universitarios.
Los invitados y clientes nacionales y extranjeros mostraron un gran interés en las dos locomotoras de energía nueva y las visitaron e intercambiaron.
Estas dos locomotoras de energía nueva son resultados importantes de la práctica en profundidad del concepto de desarrollo verde de CRRC Ziyang y la respuesta al llamado nacional de ahorro de energía y reducción de emisiones. Como productos actualizados de las locomotoras de combustión interna antiguas, estas dos locomotoras han tenido un desempeño sobresaliente en verde, inteligente, alta gama, economía y seguridad, etc., proporcionando soluciones de transporte ideales para usuarios empresariales como la metalurgia del acero, la petroquímica, los puertos fuera de carretera, el carbón minero y los parques logísticos.
En comparación con las locomotoras de combustión interna convencionales, las locomotoras de energía nueva serializadas han logrado una reducción integral de las emisiones contaminantes. Las locomotoras con “motores de combustión interna + baterías de energía” lograron una reducción de emisiones de óxido de nitrógeno del 45%, de hidruros de carbono del 73% y de monóxido de carbono del 83%. Según el cálculo de una reducción del 45% en las emisiones contaminantes, 1 locomotora puede emitir 4 toneladas menos de sustancias nocivas al año y reducir las emisiones de carbono en 374 toneladas, lo que equivale a plantar 34.000 árboles.Las locomotoras con “batería de energía” lograron cero emisiones.
En términos de reducción de ruido, el tiempo de ruido de la locomotora con “motor de combustión interna + batería de energía” se reduce en más del 80%; El ruido en la cabina se puede reducir a menos de 70 dB; Y en condiciones de batería de energía, el ruido de radiación fuera del vehículo es tan bajo como 58 dB.
Las locomotoras de energía nueva también han tenido un desempeño sobresaliente en inteligencia. El uso del sistema avanzado de control de microcomputadoras puede realizar las funciones de control remoto y conducción automática, mejorando la eficiencia operativa. Además, la locomotora también tiene funciones de control de velocidad constante adaptativo, carga y descarga de gran ampliación de la batería de energía, sueño remoto, predicción de fallas de locomotora y autodiagnóstico, etc., mejorando de manera integral el nivel de inteligencia de la locomotora.
Las locomotoras de energía nueva también tienen ventajas significativas en el ahorro económico de energía.La tasa de ahorro de combustible de la locomotora con “motor de combustión interna + batería de energía” supera el 45%; La eficiencia de transmisión principal no es inferior al 87%, un aumento del 5% en comparación con las locomotoras de combustión interna ferroviarias antiguas, lo que reduce significativamente los costos de uso. Además, se adoptan nuevas tecnologías como el sistema de conversión de flujo de tracción de alta eficiencia y el motor de imán permanente, etc., mejorando la eficiencia de transmisión y reduciendo el consumo de energía.
Las locomotoras de energía nueva se adhieren a la orientación a fallas, adoptan la tecnología de seguridad asistida por el conductor para reducir los errores de operación humana. Además, los clientes también pueden optar por configurar el sistema de dispositivos de alerta temprana, el sistema de videovigilancia, el sistema de alerta temprana anticolisión, etc., para mejorar de manera integral la seguridad del producto. Los principales componentes de las locomotoras de energía nueva adoptan las normas chinas, y para el vehículo se aplican tecnologías como el monitoreo inteligente en tiempo real de operación y mantenimiento y el análisis RAMS para predecir fallas, etc. La tasa de falla se puede reducir en un 10% en comparación con las locomotoras existentes, con la fiabilidad más garantizada.
CRRC Ziyang aprovecha al máximo las ventajas de la integración de fabricación y reparación, utiliza datos masivos para resumir las leyes de aplicación de componentes clave, puede proporcionar a los clientes reparaciones visuales y reparaciones preventivas más precisas, y aprovecha medios digitales e inteligentes como PHM (sistema de predicción de fallas y gestión de salud) para proporcionar a los clientes una gestión del ciclo de vida.
En el proceso de desarrollo de la locomotora de energía nueva, se adopta el concepto de plataforma, que se incluye la locomotora con “motor de combustión interna + batería de energía”, la locomotora con “batería de energía” y la locomotora con “pila de combustible de hidrógeno”. Entre diferentes locomotoras se adopta el diseño simplificado al máximo. La tasa de simplificación de los componentes clave supera el 80%, logrando el intercambio y la versatilidad de piezas entre varios modelos, facilitando la revisión local de los usuarios y reduciendo los costos de mantenimiento de la locomotora.
Las locomotoras de energía nueva serializadas adoptan completamente el diseño de plataforma, estandarizado y modular, logrando una configuración de "menú", ensamblaje de "bloques de construcción" y producción flexible, facilitando la elección flexible de los usuarios, logrando realmente los métodos de potencia opcionales y configuraciones de potencia variables, reduciendo al mismo tiempo el ciclo de entrega y ahorrando efectivamente costos de capital para los clientes.
CRRC Ziyang tiene un profundo patrimonio en el desarrollo de locomotoras de energía nueva, es la primera empresa de equipos de transporte ferroviario en China en el estudio de la tecnología de baterías de energía y la tecnología híbrida, y también es la primera empresa en China en obtener el certificado de modelo y la licencia de fabricación de locomotoras de energía nueva emitida por la Administración Ferroviaria Nacional.
