广州地铁“X”对角线，今日开通！

  6月29日,广州地铁十号线、十二号线开通活动在十二号线广州体育馆站举行,由中车株机公司研制的地铁列车上线运营,近200名建设者代表、市民代表共同体验了十二号线首发列车。

  广州地铁十号线(杨箕东至西塱)、十二号线东段(二沙岛至大学城南)及西段(浔峰岗至广州体育馆)正式开通初期运营,广州地铁线网运营里程达到751.1公里,在大湾区运营的轨道交通总里程超过 1100 公里,更多市民将享受到“轨道上的便捷生活”,出行选择更丰富。

  十号线与十二号线,共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X形”对角线,连通越秀、荔湾、天河、白云等多个行政区,串联重要文体场馆、商务区及交通枢纽等多元生活场景,衔接广佛线、二十二号线等多条线路和广州白云火车站,完善广州“环形+十字+X形”的城市轨道交通结构,在给市民带来交通便利的同时,更进一步强化广州中心城区与外围组团的经济联系,对于高品质保障第十五届全运会和残特奥会具有重要意义。

  十号线项目采用“4动2拖”6节编组B型车辆,设计最高时速80公里,载客量可达2000余人。车辆外观以“宜居广州,多彩生活”为设计主题,采用灰色底色,灰蓝色与蓝色色带贯穿车身,整体简洁大方;车厢内采用简约现代风格,配置大尺寸动态地图及端部显示屏、亚克力带、环形灯等设计,营造温馨明亮的乘车环境。在功能设计上,按照最高等级全自动化(GoA4级)模式设计,全面提升车辆的冗余性、可靠性和自愈性,确保列车在全自动驾驶下运营更安全。同时,车辆应用智能运维系统,可实现列车全寿命周期智能运维;采用永磁牵引系统,运用综合节能控制技术,使整车能耗指标下降15%以上;配置轻量化高频辅逆系统,使每列车减重超过600公斤,进一步降低了运行能耗。

  十号线开通后将以最高级别的GoA4全自动驾驶技术投入载客运营,这是广州地铁首条开通即实现GoA4级运营的线路。全自动(GoA4级)运营功能支持自动、人工休眠唤醒双模式,支持列车自动出入库、自动发车等功能。在精准运营控制方面,可实现列车自动停站、开关门、区间运行等运营场景。在安全运维和应急方面,配置智能运维系统,能实时监测和诊断列车关键系统运行状态,并具备车门及站台门对位隔离、列车蠕动运行、列车远程复位和控制等安全防护机制,确保列车安全运行。

  十二号线项目采用“4动2拖”6节编组A型车辆,最高运行时速80公里。列车应用了系列化中国标准地铁80A车辆研制成果,实现了整车标准化、功能配置化、系统集成化、部件模块化、零件通用化、关键部件自主化,提升了车辆的服务性能和安全性能。列车融入永磁牵引系统、变频空调、高频辅助逆变器等多项最新节能技术,更加绿色环保;配置智能运维系统,实时监测列车关键系统及轨道、接触网的运行和服役状态,实现全寿命周期智能运维,提升安全运营的同时有效降低运维成本。

  十号线呈“西南—东北”走向,全长19.3公里,共设车站13座,是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的“加密线”,同时也是“外联线”,其西端与广佛线、二十二号线衔接,进一步加密中心城区轨道交通网络。此次率先开通西塱至杨箕东站,全长17.2公里,设12座车站,其中换乘站5座;中大南门站和天河路站无法同步开通。十号线将全天执行“杨箕东至西塱”单一交路,单程运行时间约27分钟,工作日及周六日高峰期行车间隔约4分钟。

  十二号线与十号线呈对角线,从东南至西北纵贯城市,全线共设车站25座,线路全长约37.6公里,线路串联白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五个行政区。其中,东、西两段率先建成开通,两段共长28.8公里,设18座车站,其中换乘站7座;而中段(景泰至东湖)及赤岗站目前处于土建施工阶段,无法同步开通。十二号线东、西段分别执行“二沙岛至大学城南”“浔峰岗至广州体育馆”单一交路,两段高峰期行车间隔均约6分钟,东段全程约23分钟,西段全程约21分钟。

  “这是见证历史的时刻,我和家人特意来体验,很有意义!”陈女士家住金沙洲,她说,很关注十二号线,“以后孩子上班、回家,乘坐十二号线,就便捷了。尤其从浔峰岗就能坐地铁直达广州白云站,以后坐高铁方便了很多。”

  郭子墨就读广州市黄广中学,是一名“第十五届羊城小市长”,这次作为市民代表,来体验新线开通。他告诉记者,一番体验下来,感觉乘坐非常顺利、舒适,“公共交通的日益完善,给市民的生活带来很大便捷,广州地铁真的是越来越好!”

  为确保广州十、十二号线开通运营,中车株机公司售后服务团队按照中车“十个到位”要求,制定专项服务保障方案,通过构建快速响应机制,强化技术支持能力,提升现场服务人员配置,优化服务配件组织,强化供应商管理,畅通信息沟通渠道,实现管理与行动统一化,发挥高昂、专业的作业精神,提高保障服务的有效性和快速响应的及时性,确保了车辆安全稳定。