谢光明荣获“全国五一劳动奖章”

近日，公司机车事业部谢光明荣获“全国五一劳动奖章”。

4月26日、28日，谢光明先后受邀参加株洲市2018年庆祝“五一”国际劳动节暨劳模事迹报告会、湖南省庆祝“五一”国际劳动节大会，并作题为《匠心筑梦，为列车驰骋保驾护航》的先进事迹报告。

5月2日，公司董事长、党委书记周清和，总经理傅成骏，党委副书记、纪委书记、工会主席刘志平来到机车事业部交车车间，慰问谢光明及株洲市五一劳动奖章获得者李博。周清和勉励公司一线技能员工要充分发挥“高铁工匠”精神、劳模精神，推动公司“三零三好”目标的实现，助推公司产品走向全球。

（以下附谢光明事迹报告）

各位领导，同志们：

大家好!

我是谢光明，来自中车株洲电力机车有限公司。今天，我作为“全国五一劳动奖章”获奖者在这里发言，感到无比激动与自豪。我向大家汇报的题目是《匠心筑梦，为列车驰骋保驾护航》。

我虽然是一名普通的铁路机车电气装修工，但我的岗位很重要。俗话说，“火车跑得快，全靠车头带”。我每天的主要工作是在头顶2万5千伏、脚踩380伏电压之间，对车头进行“全身体检”，确保每一辆机车性能完好、质量可靠地驰骋在世界各地。

1992年，我刚进厂，从事机床操作，凭着年轻人的一股冲劲和钻劲，没过多久，我就在全厂技术比武中拿了第一名，获得了人生中第一个“技术能手”的称号。那一年，我只有25岁，能在一个近万人的大厂拿了冠军，那种成就感和自豪感无法描述，就觉得自己很牛！

“走技能人才的路，是非常靠谱的，是受人尊敬的。”这次经历给了我很大的鼓励，点燃了我钻研技术的热情，坚定了我做一名“大国工匠”的梦想。

1997年，我考入铁道部职工大学，2000年毕业后进入交车车间，成了一名半路出家的机车电工。刚开始，我既不熟悉设备，也分不清代号，那密密麻麻的图纸和数据对我来说就是“天书”。有一次，师父说有个开关没合上，我找了半天没找到，而师父花了不到一秒钟的时间就搞定了，那一刻我非常尴尬。当时，我就认定，要有真本事，须下苦功夫。

自那以后，我每天都拿个小本子，把所有的部件画下来，反复记，不懂的地方粘着师父问。这种方法看起来“笨”，但实际很有效果。很快，我可以默写画出车里大大小小的设备，熟练掌握了各种类型机车的工作及原理。工作之余，我几乎把所有时间都用在了提升技能上，通过不懈努力，考取了机车电工高级技师职业资格证书，从一名调试“菜鸟”变成一位能处理各种机车“疑难杂症”的“全科医生”。

我喜欢琢磨，把排除疑难故障当成一种特别的乐趣，希望能够“用‘智力’创造‘效率’”。

我们每检测一台机车需要做28个工序、560多项性能测试、一万多根线路的检查，容不得半点马虎，否则，机车就不能正常使用。有时候找不到故障，就要把近万根线路都排查一遍，耗时短则几小时，多则数天，严重影响工作进度。我就琢磨，能不能找到一个更有效的办法呢？于是，我翻阅了大量专业资料，利用边角废料，再加上自费购的材料，专门设计了一个检测仪。只要指示灯一亮，就能知道线路是否有故障。这个检测仪火柴盒大，成本低，便于携带，成为班组解决线路故障的“神器”。

为解决生产过程中出现的种种瓶颈，我带领团队持续攻关，解决了大量的难题，连续6年都获得公司技术攻关一等奖，主持或参与技术攻关10余项，提升工作效率、减少工时8000余小时，还降低成本500万余元；发明的先进操作法在中国中车集团的城轨、磁悬浮、新能源等产业得到推广运用，还有4项发明正在申请专利。

如何让大家少走弯路，也是我一直琢磨的问题。去医院看病都有病例，我能否做一本“机车病例”，供大家参考呢？为此，我找资料，采访人，还原故障现象，总结提炼经验，编著了一本“机车调试案例集”，里面介绍了数百个问题。这不仅成为机车调试的“武功秘籍”，也成为大家提高技能的教科书。另外，我编著的其他4本教材也深受大家喜爱，还授课100余次，培训1000余人次，指导“出炉”了12名高级技师、25名技师。

我始终有这样一个理念，做一件事就要做好，做到极致。我就是要把我们研制的机车做成艺术品，做到完美无缺。因为只有匠心之作，才能得到别人的认可和尊重。

去年初，因为某海外客户突然提出产品设计更改，试验人员在改进时烧坏了两台设备，找不到原因，向我求助。看着他们期待的眼神，我决定攻下这一难关，结果发现是一个配件的问题，可是我们的配件供应商说没法修好，只能更换整台充电机。

“那怎么来得及哟！第二天就要交车嘞！”我急忙向供应商要来资料，经过几个小时的研究和检测，终于在第二天早晨解决了所有问题，并保证了顺利交车。这件事情，配件供应商说我解决了他们都没能解决的问题，称我是“排雷专家”。这一次，我并没觉得自己有多牛，但我喜欢这个绰号，新时代的产业工人就要敢于“排雷”，尤其是咱们湖南人，更要吃得苦、霸得蛮、耐得烦。

在出口南非电力机车启动试制前，我了解到这批车是中车株机公司打入南非市场的敲门砖，试制下线只有短短半个月，生产压力巨大。我主动请缨：“我来扛，我带队负责。”

可是，南非机车采取直流、交流双模式供电，与国内机车截然不同。这种双流模式在中国铁路机车制造领域尚属首创，我们只能摸着石头过河，“白加黑”，“5加2”，连轴转，累了就在司机室打个盹，困了就躺在地板上眯一会，几乎天天“住”在车上。

有一天晚上，女儿打电话说“明天开亲子运动会，你早就答应我了的。”忙到凌晨3点，我抽空回了趟家，看见老婆孩子睡得很香，就在书房躺下了。没想到，早上6点多又接到同事电话，又要我回车间。于是，我在女儿书包上留了小纸条：“爸爸今天没办法陪你了，下次一定说话算数”。晚上，女儿打电话过来说，“爸爸，你还不回来，我都不记得你长什么样啦！”说实话，现在想起来都有点愧疚。

有付出就有回报。当南非客人看到身披中国红、肩镶南非国旗的车辆惊艳亮相时，都竖起了大拇指说：“中国工人了不起，中国制造很厉害！”

在这一刻，我认为所有的辛苦和遗憾都值得。因为，我们中车株机公司所做的是中国轨道交通装备“走出去”的代表作，代表的是中国高端装备制造业的最高水平。在这个伟大的新时代，只有精益求精，不断突破，我们的产品才能借助“一带一路”的东风，出口到20多个国家和地区，誉满全球。

路虽远，不行则不至；事虽小，不为则不成。一个人一辈子不一定要干多少惊天动地的事，能把一件有意义的事干下去并且干好就是值得的！从门外汉到高铁工匠，由普通员工到劳动模范，我用一颗匠心逐步实现自己的梦想。感谢省市总工会给了我梦想的舞台，感谢中车株机公司的培养，感谢这个伟大的时代。

劳动光荣，成就梦想，撸起袖子加油干！让我们为实现“制造强国”“交通强国”贡献自己的一份力量！

（梁 超  张灿强 曾志佳 王钢林）