[株洲日报]探访为轨道交通车辆设计靓丽“衣装”的女人们
株洲日报/株洲新闻网记者 易蓉 通讯员 刘天胜
2月29日，北京人民大会堂，全国三八红旗手（集体）表彰大会上，高楠代表中车株机技术中心工业设计室，满面荣光地接过“全国三八红旗集体”的奖杯。
中车株机技术中心工业设计室，这支由女性挑大梁，平均年龄29岁的年轻团队，专门为各类轨道交通车辆设计靓丽、时尚的“衣装”。2012年至2014年，该团队设计的“马来西亚城际动车组”“土耳其安卡拉不锈钢地铁”和“储能式轻轨车辆”，连续获得中国设计界的“奥斯卡”奖——“红星奖”金奖。该设计室也成为全国唯一三次蝉联此殊荣的工业设计团队。
近日，记者走近载誉而归的她们，探究在她们手中工业变得时尚的秘密。
猜猜看，湖南首列城铁设计，寓意何在？
3月3日，中车株机工业设计室的黑板上，贴着5组图片。这是即将面世的湖南首列城铁设计图。
“简洁的白底搭配利落的红色线条，车头造型如箭在弦上的拉弓，速度呼之欲出，既突显了湖湘红色文化的底色，也寓意着湖湘人的进取精神。”项目主设计师易琼，这样向记者诠释设计思路。
工业设计，就是要把艺术与工程结合起来，对机车、城轨、动车组、工程车等交通产品进行概念设计、外观造型、内部装饰设计、司机室设计、人机工程分析等。而这个25人组成的设计团队，80%是女性。
“就这组城铁项目，我们制定了10多个设计方案，最后选出一个最适合的。”易琼说，大到造型、色彩、内饰等，小至一条分缝的线条设计，都要求尽善尽美。
工业设计师不仅要懂艺术，还要懂技术。高速列车外观造型既要美观，更要具备良好的空气动力学性能，而这两者的结合，不是在电脑上写写画画就能完成的。
“为了一个侧厢板和顶端线条的设计，我们还特地坐高铁去了娄底，带着尺子、相机和笔，现场感受不同高铁的设计风格。”易琼笑道，“我觉得，设计师都爱追求完美。”
该设计中心每年要承担近百项国内外设计项目，经常是一个设计要反复修改上百次，以最优的设计方案呈现给客户。精工出精品，设计室每年都有20多项设计专利获得授权，120多项设计专利。
这是轨道交通行业的第一支工业设计团队，如今已晋升为国家级工业设计中心，形成电力机车、城轨车辆、城际动车组和新型交通等4个工业设计平台，每年要执行上百个国内外项目，赢得了东南亚、中东、非洲、欧洲、独联体及南亚等众多海外订单。
让马来虎、安卡拉猫“跑起来”
每一次的设计，都不是闭门造车弄出来的。
“一定要按照用户的视角去做设计，市场才会买单。”这是团队成员的共识。
2012年设计马来西亚动车组，易琼、高楠、毛如香等一行人，专门去马来西亚，了解当地风土人情，最终将马来虎作为灵感源，并运用到车头、车门等部位。
马来西亚地处亚热带，常年自然色彩多姿多彩，于是，设计团队又大胆运用了色彩三原色进行高纯搭配。
轨道车辆内饰的顶板、屏风、立柱等部位，则结合“棕榈之国”与伊斯兰建筑风格，甚至根据当地习俗，还专门设计了女性粉色车厢。
2014年12月，出口土耳其安卡拉的地铁，灵感来源于土耳其的国宝——安卡拉猫，土耳其国旗红色点缀整个车身，客室灵感来源于清真寺和土耳其传统几何图案，设计一亮相就得到了业主的充分肯定。
“你知道吗，生活是我们最重要的灵感源。”高楠告诉记者。
电视节目中的居家摆设，大街上的特色图标和建筑，地铁上的中顶板、手杆、踏板、标志等设施的设计特点，她们都会随手拍；而平常忙得要命的王湘翼，甚至看完了《来自星星的你》，只为寻找色彩搭配的灵感。
团队领头雁高楠，是省美术家协会会员，有很深的美术功底，在她的带领下，该团队出来的设计往往别有风韵。
被誉为国内颜值最高的地铁——深圳11号线，车厢侧墙里印有“梅兰竹菊 ”；广州的储能式现代有轨电车，车身点缀了市花红色木棉花的中国水墨画图案，被誉为“最美有轨电车”，在德国柏林国际展会亮相，颇受追捧。
拼完核心技术，得拼工业设计了
“以前拼核心技术，如今技术不断被攻破，面临同质化，那就得拼谁的工业设计更有创意了。”
有一件事情让高楠印象深刻。
去年12月底，国内首条中低速磁悬浮列车试运行的前两天，长沙举办了一场轨道交通工业设计的学术研讨会，日本一知名工业设计师在演讲中，将日本某款2008年的汽车与国内2012年的一款汽车摆上了PPT，虽时隔4年，两款车的造型、内饰几乎一样。
v当时，高楠脸红了。
“再过两天，长沙的磁悬浮列车试运行，这充分验证了中国的自主创新设计能力。”紧接着登台的高楠，临时调整了演讲内容。
原来，就磁悬浮技术，中国曾试图与日本合作，但没有谈拢，最终中国依靠自主研发获得成功。高楠这一记不动声色的回击，赢得了掌声。会后，日本设计师主动与她交换名片。
高楠还记得一件事。此前，中车株机接到两笔订单，业主都要求多套工业设计方案备选，而且必须有国外知名设计公司参与。于是，设计室与欧洲知名设计公司合作，两家各拿出几套方案供业主选择。结果，两个项目的业主，都选择了高楠团队的设计。
“这是个可喜的变化，证明了中国有工业设计的力量。”在高楠看来，株洲的轨道交通，已经有核心技术优势了，“我们要让工业设计成为这个产业的另一张名片。”