Карьерный самосвал CR120EH

Ключевые технологии

1. Рекуперация энергии на распределенной гибридной мощности

Система силового привода в основном включает двигатель, генератор, тяговый аккумулятор, приводной электродвигатель, является силовым ядром целого локомотива, силовой модуль двигателя + генератора и тяговый аккумулятор совместно обеспечивают все системы целого локомотива энергией, с помощью системы управления энергией рационально контролируют заряд-разряд аккумулятора, осуществляют рекуперацию энергии торможения и достигают эффекта экономии энергии.

2. Модульная и легкая конструкция

Силовой модуль в сборе, приводной блок, мотор-колесо в сборе, гидравлическая система и т.д. осуществляют модульное проектирование, может отдельно проводить быструю разборку и ремонт для повышения ремонтопригодности и посещаемости целого локомотива;

Через анализ конечных элементов различных типичных рабочих режимов провести оптимальное проектирование рамы, конструкции вагона и внешности для достижения легкости локомотива.

3. Эффективная энергосберегающая, надежная и чувствительная технология рулевого управления и подъема для выполнения быстрой и плавной разгрузки

Для поворотной системы применяется технология управления переменными с чувствительностью к нагрузке и постоянным давлением, которая обеспечивает чувствительность и надежность рулевого управления. Для гидравлической подъемной системы применяется высокоскоростной силовой привод, управление комбинированным потоком, быстрый и плавный процесс разгрузки.

4. Привод от высокоинтегрированного мотор-колеса, сильная и надежная, эффективная и энергосберегающая тормозная способность

Для гидравлического привода применяется технология силового привода с регулированием скорости электродвигателя, система эффективна и энергосберегающая. Для привода целого локомотива применяется высокоинтегрированное мотор-колесо в сборе, все колеса могут обеспечить мощность целого локомотива, которая рационально распределяется, что повышает тормозную способность локомотива и обеспечивает безопасность.

5. Отличные конструктивные характеристики рамы, сочетание литья и сварки

Для рамы применяется конструкция коробчатого сечения в сочетании с литьем и сваркой, для ключевых силовых точек применяется литая конструкция для повышения прочности и стойкости к усталости данной части, что позволяет избежать концентрации напряжений на месте сварного шва, повысить надежность и срок службы рамы.

6. Полная разгрузка из U-образной конструкции

Для вагона применяется легкая конструкция сварки, на двух сторонах нижней плиты применяется "U"-образная конструкция, которая предотвращает прилипание и застревание груза в нижнем углу при снижении общего веса вагона, что делает опрокидывание более полным.

7. Надежная гидравлическая система для достижения быстрого отклика на рулевое управление, торможение, подъем

Гидравлическая система рулевого управления применяет чувствительный поворот и усилитель большого расхода, чтобы управлять цилиндром рулевого механизма для осуществления поворота передних колес и поворота всех четырех колес. Источник питания применяет плунжерный насос с регулируемой переменной с постоянным давлением для обеспечения быстрого отклика на рулевое управление;

Гидравлическая тормозная система оборудована электрическим пропорциональным тормозным релейным клапаном с большим расходом для повышения характеристик потока масла, быстрого обеспечения тормозного давления и повышения скорости отклика на торможение;

Мощность подъемной системы обеспечивается совместно рулевым насосом и подъемным насосом для осуществления быстрого подъема.

8. Интеллектуальная система вождения, тонкий дизайн интерьера

Для интерьера кабины машиниста применяется новейшая конструкция с высокой степенью детализации и уровнем шума в кабине машиниста ≤76 дБ, всесторонне повышающая комфорт вождения, предусмотрена ЖК-приборная панель, регулируемое многофункциональное рулевое колесо для осуществления точного управления и эффективной работы. Можно опционально комплектовать систему круиз-контроля, электронную систему мониторинга, систему предупреждения о столкновении, радарную систему предотвращения столкновений миллиметрового диапазона, чтобы повысить безопасность движения и эффективность работы, оказать всестороннюю техническую поддержку горному транспорту.