Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Горнодобывающая и электрифицированная автомобильная транспортная система > Страница с подробной информацией
Карьерный широкотоннажный двухосный прицеп CR130EVT разработан CRRC Datong Co., Ltd., предназначен для перевозки между перегрузочными станциями, для средних и дальних расстояний, а также для среднескоростной транспортировки исключительно в условиях карьера. Данный карьерный самосвал состоит из тягача и прицепа, при этом в зависимости от дорожных условий прицеп и тягач могут гибко комбинироваться, а различные варианты компоновки позволяют удовлетворять транспортные потребности в самых сложных условиях эксплуатации.
Карьерный широкотоннажный двухосный прицеп CR130EVT: передняя поворотная ось и первый прицеп оснащены гидропневматической подвеской, второй прицеп оснащён подвеской с цилиндрическими пружинами и амортизаторами, рулевое управление и тормозная система выполнены полностью на гидравлической основе. Ведущая ось выполнена по схеме с несколькими группами мотор-колес, при этом количество ведущих осей подбирается в соответствии с конкретными условиями эксплуатации. Карьерный широкотоннажный двухосный прицеп CR130EVT отличается гибкостью компоновки, высокой универсальностью, мощным приводом, экономичностью и экологичностью, низкими эксплуатационными и обслуживающими расходами, а также высокой эффективностью использования энергии. Номинальная грузоподъёмность всего состава составляет 130 тонн, максимальная грузоподъёмность тягача и первого прицепа — 90 тонн, максимальная скорость — 65 км/ч.
Карьерный двойной прицеп с широким кузовом в основном применяется на рабочих площадках, не связанных с автодорогой, например, переход с одной перегрузочной станции на другую, с перегрузочной станции на перерабатывающий завод или причал. Гибкая сортировка тягача и прицепа может применяться к крупным карьерам, гидротехническим сооружениям, особенно хорошо работает при транспортировке угля, руды и других материалов.
Кроме того, различная сортировка карьерных двойных прицепов с широким кузовом в гражданском строительстве может также работать совместно с экскаваторами, погрузчиками, ленточными конвейерами и другими инженерными машинами, которые вместе образуют производственную линию по погрузке, транспортировке и разгрузке для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, связанных с грунтами, песками и сыпучими материалами.
1. Эффективное энергосбережение, экологичность
Многоосевое гибкое соответствие мощности, сильная мощность; низкий расход энергии целого локомотива и высокая эффективность рекуперации энергии позволяют значительно снизить расходы на энергию. И обладает характеристиками нулевого выброса и отсутствия загрязнения, что способствует охране окружающей среды и строительству зеленых рудников.
2. Надежный, долговечный и экономичный
Для рамы применяется монолитная каркасная конструкция с большой жесткостью и длительным сроком службы; для передней подвески применяется гидропневматическая подвеска, а для задней подвески — пружина + амортизатор с высокой виброизоляцией подвески целого локомотива; силовая система проистекает из зрелой технологии рельсового транспорта с стабильными характеристиками; срок службы локомотива может достигать более 10 лет; для целого локомотива применяются тяговые аккумуляторы и распределенные приводы с превосходной энергосбережением.
3. Высокая безопасность, хороший комфорт
Оснащен новой гидравлической системой и аварийным силовым блоком рулевого управления, обладает превосходными тормозными характеристиками, а также защитной системой безопасности высокого давления для обеспечения безопасности движения; укомплектована кабина машиниста нового типа с высоким коэффициентом использования пространства, широким кругозором, хорошими свойствами шумоподавления, высокой комфортностью вождения.
4. Сильная применимость, гибкое соотношение
Тяги и прицепы могут быть гибко сортированы, а динамическая ось может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от фактического состояния дорог. Целый локомотив характеризуется сильной пригодностью, сильной мощностью, энергосбережением и охраной окружающей среды, низкой стоимостью эксплуатации и обслуживания, высоким коэффициентом использования энергии.
| Наименование |
Содержание |
| Габаритные размеры (длина × ширина × высота) |
32m×3.5m×4.5m/17m×3.5m×4.5m |
| Суммарная мощность приводного электродвигателя (кВт) |
642 |
| Заряд тягового аккумулятора (кВт.ч) |
700～760 |
| Номинальная грузоподъёмность (т) |
60+60 (двухприцепный целый локомотив)/80 (тягач) |
| Номинальная общая масса (т) |
105+80 (двухприцепный целый локомотив)/120 (тягач) |
| Максимальная скорость |
50km/h |
| Рулевое управление и тормозная система |
Полностью гидравлический |
| Тип передней подвески |
Гидропневматическая подвеска |
| Тип задней подвески |
Пружина + амортизатор |
| Минимальный радиус поворота (м) |
11 |
| Объём при навалочной загрузке (SAE 2:1) (м³) |
110/73 |
| Объём при ровной загрузке (м³) |
78/52 |
| Стандартные шины |
14.00R25 |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.