Карьерный самосвал CR240E

Ключевые технологии

1. Зрелая и надежная система привода

Система привода переменного тока проистекает из зрелой технологии тяги электропривода рельсового транспорта, для нее применяется система управления, главный генератор, тяговый электродвигатель, редуктор и т.д., самостоятельно разработанные CRRC, что делает характеристики более эффективными и зрелыми, может обеспечить максимальную эффективность производства. На основе обобщения спектра вибрационной нагрузки в любых дорожных условиях и проектирования модели усталостного эквивалентного ускорения можно адаптироваться к экстремальным режимам, как высокая высота над уровнем моря, широкий диапазон рабочей температуры, сильная вибрация, мокрое скользкое покрытие, функция совершенна и работает стабильно.

2. Укомплектовать мощными генераторами, которые лучше экономят топливо и контролируют рабочее состояние в реальном времени

Двигатель MTU 16V4000C13L 2500HP может адаптироваться к большинству рудников в настоящее время, и мощность не снижается на высоте 4500 м над уровнем моря. Применяется система впрыска топлива высокого давления MTU, которая обладает лучшей экономичностью топлива.

Двигатель Cummins QSK60 2500HP может адаптироваться к большинству рудников в настоящее время, оснащен двухпусковым электрическим двигателем, модульной топливной системой Common Rail с электронным точным управлением, обладает лучшей экономичностью топлива.

Установка системы мониторинга двигателя позволяет контролировать рабочее состояние каждого цилиндра в реальном времени, продлевать срок службы двигателя и снижать расходы на эксплуатацию.

3. Надежная, эффективная и точная технология рулевого управления, позволяющая уменьшить потерю шин

Технология электронного управления дифференциалом: следовать принципу снижения скорости при повороте локомотива, поддерживать угловую скорость поворота наружного ведущего колеса неизменяемой, регулировать момент электродвигателя внутренней ступицы с помощью алгоритма PID путем точного расчета частоты вращения внутреннего ведущего колеса, применить сигнал датчика скорости заднего колеса в качестве сигнала обратной связи для осуществления управления замкнутым контуром, что имеет надежные, эффективные и точные характеристики, эффективно повышает стабильность рулевого управления, уменьшает потери шин и расход топлива.

4. Кабина машиниста с сертификацией ISO, безопасная и удобная среда вождения

Кабина машиниста имеет конструкцию защиты от опрокидывания и падения (ROPS/FOPS), безопасность которой соответствует стандартам ISO3471, ISO3449, применяется сиденье с пневматической подвеской, наклонное и телескопические рулевое колесо, кондиционер с охлаждением и обогревом, двухслойный пол, которые обеспечивают большое пространство для вождения, низкий уровень шума и высокую безопасность, и представляют для водителя безопасную и удобную рабочую среду.