Карьерный самосвал CR120EV

Ключевые технологии

1. Чисто электрическое управление и привода, эффективное преобразование энергии, нулевой выброс выхлопного газа

Тяговый аккумулятор обеспечивает энергию для каждой системы целого локомотива, после выпрямления и распределения снабжает электричеством приводной электродвигатель, через редуктора предоставляет движущую силу целого локомотива, система электрического привода одновременно может рекуперировать энергию торможения для зарядки тягового аккумулятора в обратном направлении, достигать эффекта экономии энергии, в процессе эксплуатации не производит выбросов выхлопных газов, что принципиально устраняет вредные загрязняющие вещества от традиционных дизельных транспортных средств; такое же количество энергии может быть преобразовано в большее количество энергетических выходов;

2. Конструкция распределенного привода, сильная приводная способность, хорошая эксплуатационная стабильность

Применяется распределенная высокоинтегрированная форма привода электрического колеса 6X4, система управления может точно осуществить совместное управление 4 электродвигателями, эффективно решить такие проблемы, как несоответствие времени отклика и скорости реакции каждого электродвигателя, приводная система также может рационально управлять стратегией заряда и разряда аккумулятора по рабочему состоянию карьерного самосвала, осуществлять рекуперацию энергии и уменьшать потери энергии.

3. Модульная и легкая конструкция

Силовой модуль в сборе, приводной блок, мотор-колесо в сборе, гидравлическая система и т.д. осуществляют модульное проектирование, может отдельно проводить быструю разборку и ремонт для повышения ремонтопригодности и посещаемости целого локомотива;

Через анализ конечных элементов различных типичных рабочих режимов провести оптимальное проектирование рамы, конструкции вагона и внешности для достижения легкости локомотива.

4. Эффективная энергосберегающая, надежная и чувствительная технология рулевого управления и подъема для выполнения быстрой и плавной разгрузки

Для системы рулевого управления применяется полностью гидравлический поворот + секционный трапециевидный механизм рулевого управления с промежуточным рычагом. Оснащен функцией аварийного поворота для повышения безопасности и надежности системы.

5. Привод от высокоинтегрированного мотор-колеса, сильная и надежная, эффективная и энергосберегающая тормозная способность

Для привода локомотива применяется высокоинтегрированное мотор-колесо в сборе, все колеса могут обеспечить тормозную мощность локомотива для осуществления рационального распределения тормозной силы в любых дорожных условиях, повышения тормозной способности локомотива, обеспечения безопасности, характеристики шины меньше жесткого карьерного самосвала того же тоннажа, что снижает эксплуатационную себестоимость шин.

6. Отличные конструктивные характеристики рамы, сочетание литья и сварки

Для рамы применяется конструкция коробчатого сечения в сочетании с литьем и сваркой, для ключевых силовых точек применяется литая конструкция для повышения прочности и стойкости к усталости данной части, что позволяет избежать концентрации напряжений на месте сварного шва, повысить надежность и срок службы рамы.

7. Полная разгрузка из U-образной конструкции

На обеих сторонах нижней плиты применяется "U-образная конструкция", которая предотвращает прилипание и застревание груза в нижнем углу при снижении общего веса вагона, что делает опрокидывание более полным.

8. Надежная гидравлическая система для достижения быстрого отклика на рулевое управление, торможение, подъем

Гидравлическая система рулевого управления управляет цилиндром рулевого механизма для осуществления поворота переднего колеса, источник питания применяет плунжерный насос с регулируемой переменной с постоянным давлением для обеспечения быстрого отклика на рулевое управление;

Гидравлическая тормозная система оборудована электрическим пропорциональным тормозным релейным клапаном с большим расходом для повышения характеристик потока масла тормозной системы, быстрого обеспечения тормозного давления и повышения скорости отклика на торможение;

Мощность подъемной системы обеспечивается совместно рулевым насосом и подъемным насосом для осуществления быстрого подъема;

9. Интеллектуальная система вождения, тонкий дизайн интерьера

Для интерьера кабины машиниста применяется новейшая конструкция с высокой степенью детализации и уровнем шума в кабине машиниста ≤76 дБ, всесторонне повышающая комфорт вождения, предусмотрена ЖК-приборная панель, регулируемое многофункциональное рулевое колесо для осуществления точного управления и эффективной работы. Можно опционально комплектовать систему круиз-контроля, электронную систему мониторинга, систему предупреждения о столкновении, радарную систему предотвращения столкновений миллиметрового диапазона, чтобы повысить безопасность движения и эффективность работы, оказать всестороннюю техническую поддержку горному транспорту.

10. Комплектная система зарядки, позволяющая быстро выполнять зарядку, может быть спроектирована в соответствии с персонализацией пользователя, адаптируемостью

С учетом проблемы с эксплуатацией рудника и зарядкой у клиентов, можно опционально комплектовать сооружения для зарядки. Зарядная колонка может выполнять зарядку в течение 40-50 минут, можно проводить комплексную оценку по фактическому маршруту эксплуатации клиентов, дорожному спектру, пространству для расположения зарядной колонки и размеру опционального аккумулятора, и применять персональную адаптивную конструкцию.