Электровоз SS3

Ключевые технологии

1. Для кузова применяется рамная цельная несущая конструкция, удовлетворяющая легковесным требованиям.

2. Тележка передает тяговое усилие неравные с использованием неравного расстояния между осями, тягового устройства с плоской тягой и упругой тяги буксы, обладает хорошими характеристиками переноса нагрузки на оси и хорошей пропускной способностью на криволинейных участках пути.

3. Для главной цепи применяется неравномерный трехсекционный полууправляемый мостовой выпрямитель, состоящий из выпрямительных ламп и тиристоров, который характеризуется бесступенчатым разгоном, плавным пуском и большим ускорением.

4. Применяется пульсирующий тяговый двигатель последовательного возбуждения с пульсирующим током. Предусмотрены устройство электрической компенсации переноса нагрузки на оси, а также устройство защиты от боксования и юза, что улучшает характеристики сцепления электровоза.

5. Для тормозной системы применяется электропневматический тормоз типа DK-1 с воздушным осушителем, что значительно улучшает качество источника воздуха воздушной системы.

6. Для цепи управления применяется электронное управление, электронный шкаф управления выполнен по конструкции SMT и имеет функции контроля состояния и защиты от неисправностей.