Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Усовершенствованный электровоз SS4 - это 8-осный грузовой электровоз, который состоит из двух совершенно одинаковых четырехосных электровозов, соединенных крюком с соединительным лобовым стеклом. Между двумя электровозами предусмотрены высоковольтные соединители электрической системы, кабели управления подключением и воздуховоды управления воздушной тормозной системой, можно осуществлять синхронное управление всем поездом в кабине машиниста любого из этих электровозов. Два электровозов также могут быть разделены и использоваться независимо в качестве отдельного четырехосного электровоза.
1. Для улучшения коэффициента мощности электровоза применяется неравномерный трехсекционный полууправляемый мостовой тиристорный фазовый регулятор напряжения и фильтр третьей гармоники; тяговые характеристики - управление с постоянным током и квазипостоянной скоростью. Резистивное торможение - это реостатное торможение с контуром обратной связи.
2. Применяется нижний наклонный тяговый стержень с высокой адгезией.
3. Применяются устройство защиты от боксования и устройство компенсации переноса нагрузки на оси, что повышает реализацию тягового усилия сцепления электровоза.
4. Применяются принудительный самонаводящийся масляный цикл и полностью алюминиевый пластинчато-ребристый масляный радиатор.
5. Применяется тормоз типа DK-1 с функциями электропневматического торможения и комбинированного воздушно-электрического торможения.
6. Применяется многофункциональное электронное устройство управления, включающее управление тягой, управление электрическим торможением, управление компенсацией нагрузки на оси, управление защитой от боксования, управление компенсацией коэффициента мощности, управление комбинированным воздушно-электрическим торможением и т.д.
| Система тока |
AC 25kV 50Hz |
| Колея |
1435mm |
| Осевая формула |
2（Bo-Bo） |
| Нагрузка на ось |
23t |
| Снаряженная масса локомотива |
2×92t |
| Длительная мощность |
6400kW |
| Максимальная скорость эксплуатации |
100km/h |
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
51.5km/h |
| Сила тяги продолжительного режима |
450kN |
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
628kN |
| Способ электрического торможения |
Реостатное торможение с контуром обратной связи |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.