Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Электровоз SS6B - это 6-осный магистральный электровоз с фазовым управлением и приводом переменного и постоянного тока, который разработан на основе зрелой технологии электровозов SS4 и SS6 по принципу упрощения и сериализации, применяет однофазную систему промышленной частоты напряжением 25кВ. Электровоз имеет конструкцию с двумя кабинами машиниста и большой крышей по осевой формуле Co-Co, состоит из 2 трехосных тележек, которые могут выполнять тягу тяжелых грузовых поездов при подключении многих единиц. Максимальная эксплуатационная скорость электровоза составляет 100 км/ч.
1. Для кузова применяются цельная несущая конструкция, две кабины машиниста, конструкция с большой крышкой, вентиляционные жалюзи большой площади и другие традиционные зрелые технологии.
2. Применяются тележка Co и нижний плоский тяговый стержень с высокой адгезией.
3. Для главной цепи применяется независимое электроснабжение тележки, можно проводить компенсацию переноса нагрузки на оси электровоза, и повышать коэффициент использования адгезии электровоза.
4. На стороне главной цепи электровоза предусмотрено устройство компенсации коэффициента мощности, позволяющее электровозу иметь более высокий коэффициент мощности и меньший ток гармонических помех.
5. Для системы электропривода применяется стандартизированная асимметричная трехсекционная полурегулируемая мостовая выпрямительная схема, а также применяется фазовое регулирование напряжения для достижения характеристик регулирования скорости тяги с постоянным током и квазипостоянной скоростью.
6. Тормозная система представляет собой усовершенствованный электропневматический тормоз типа DK-1, обладающий функциями электропневматического торможения и комбинированного воздушно-электрического торможения.
| Система тока |
AC 25kV 50Hz |
| Колея |
1435mm |
| Осевая формула |
Co-Co |
| Нагрузка на ось |
23t |
| Снаряженная масса локомотива |
138t |
| Длительная мощность |
4800kW |
| Максимальная скорость эксплуатации |
100km/h |
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
50km/h |
| Сила тяги продолжительного режима |
337.5kN |
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
485kN |
| Способ электрического торможения |
Реостатное торможение с контуром обратной связи |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.