Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Пассажирский электровоз SS7C - это 6-осный пассажирский электровоз с максимальной эксплуатационной скоростью 120 км/ч, разработанный компанией для удовлетворения потребностей в повышении скорости на существующих линиях. Электровоз применяет однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25кВ, привод переменного-постоянного тока, осевая нагрузка электровоза 22т, имеет тяговые характеристики: пуск с постоянным током + квазипостоянная скорость, оснащен устройствами компенсации коэффициента мощности и электрической компенсации переноса нагрузки на оси, подходит для линий с длинным крутым уклоном и множественным криволинейными участками.
1. Для кузова, тележки, трансформатора и других основных частей электровоза применяется легковесная конструкция.
2. Осевая формула тележки электровоза: Bo-Bo-Bo, применяются одностороннее торможение, носовое подвешивание роликового опорного подшипника электродвигателя и низко расположенная наклонная тяговая тяга.
3. Для главной цепи применяются двухсекционное мостовое фазовое управление (полное управление+ полууправление) и схема независимого и смешанного возбуждения, бесступенчатое регулирование скорости и бесступенчатое ослабление магнитного поля.
4. Применяется способ управления характеристиками: пуск с постоянным током + работа с квазипостоянной скоростью, применяется блок компьютерного управления и логического управления LCU.
5. Для электродинамического торможения применяется рекуперативное торможение.
6. Предусмотрен источник питания для отопления и кондиционирования поезда с двухтрубной системой подачи воздуха.
| Система тока |
Однофазный переменный ток промышленной частоты |
| Колея |
1435mm |
| Осевая формула |
Bo-Bo-Bo |
| Нагрузка на ось |
22t |
| Снаряженная масса локомотива |
132t |
| Длительная мощность |
4800kW |
| Максимальная скорость эксплуатации |
120km/h |
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
76km/h |
| Сила тяги продолжительного режима |
220kN |
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
310kN |
| Способ электрического торможения |
Регенеративное торможение |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.