Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Усовершенствованный электровоз SS7C - это 6-осный пассажирско-грузовой электровоз с приводом переменного-постоянного тока 4800кВт и максимальной эксплуатационной скоростью 120 км/ч, разработанный компанией на основе электровоза SS7C путем изменения контура последовательного возбуждения тягового электродвигателя в главной цепи с полного управления + полууправляемого двухсекционного моста на полное управление + полууправляемый трехсекционный мост, регенеративного торможения на резистивное торможение, электронного управления соответствующей цепью управления на компьютерное управление.
1. Для кузова, тележки, трансформатора и других основных частей электровоза применяется легковесная конструкция.
2. Осевая формула тележки электровоза: Bo-Bo-Bo, применяются одностороннее торможение, носовое подвешивание роликового опорного подшипника электродвигателя и низко расположенная наклонная тяговая тяга.
3. Для главной цепи применяются неравномерный трехсекционный мост + реостатное торможение с контуром обратной связи, бесступенчатое регулирование скорости и бесступенчатое ослабление магнитного поля.
4. Применяется способ управления характеристиками: пуск с постоянным током + работа с квазипостоянной скоростью, применяется блок компьютерного управления и логического управления LCU.
5. Для электрического торможения применяется реостатное торможение.
6. Предусмотрен источник питания для отопления и кондиционирования поезда с двухтрубной системой подачи воздуха.
| Система тока |
AC 25kV 50Hz |
| Колея |
1435mm |
| Осевая формула |
B0-B0-B0 |
| Нагрузка на ось |
22t |
| Снаряженная масса локомотива |
132t |
| Длительная мощность |
4800kW |
| Максимальная скорость эксплуатации |
120km/h |
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
76km/h |
| Сила тяги продолжительного режима |
220kN |
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
310kN |
| Способ электрического торможения |
Тормоз сопротивления |