Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Электровоз SS7D - это пассажирский электровоз переменного-постоянного тока мощностью 4800 кВт и максимальной скоростью 170 км/ч, разработанный для удовлетворения потребностей в повышении скорости пассажирских перевозок на железных дорогах в Китае на основе успешного опыта предыдущих электровозов серии SS7. Данный электровоз проектируется в строгом соответствии с принципами упрощения, стандартизации и сериализации, и стремится к достижению передового характера конструкции, безопасности и надежности применения электровоза.
1. Для передней части электровоза применяется полностью новая конструкция, при проектировании внутренней конструкции кабины машиниста применены эргономические принципы. Применяется новый интерьер с передовым оборудованием оперативного управления, что повышает общую эстетичность и комфорт.
2. Для кузова, тележки, трансформатора и других основных частей применяется легковесная конструкция, для электровоза применяется отдельная вентиляционная система.
3. Для главной цепи применяются трехсекционное неравномерное мостовое фазовое управление и схема смешанного возбуждения, бесступенчатое регулирование скорости электровоза и бесступенчатое ослабление магнитного поля.
4. Применяется способ управления характеристиками: пуск с постоянным током + работа с квазипостоянной скоростью, применяется блок компьютерного управления и логического управления LCU.
5. Применяются тележка 3Bo с односторонним торможением, полная подвеска с подвесным креплением двигателя и шестишатунный привод с полой осью для колесной пары.
6. Предусмотрен источник питания для отопления и кондиционирования поезда с двухтрубной системой подачи воздуха.
| Система тока |
AC 25kV 50Hz |
| Колея |
1435mm |
| Осевая формула |
Bo-Bo-Bo |
| Нагрузка на ось |
21t |
| Снаряженная масса локомотива |
126t |
| Длительная мощность |
4800kW |
| Максимальная скорость эксплуатации |
170km/h |
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
96km/h |
| Сила тяги продолжительного режима |
171kN |
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
245kN |
| Способ электрического торможения |
Реостатное торможение с контуром обратной связи |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.