Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Моторвагонный электропоезд с силовой централизацией со скоростью 160 км/ч пригоден для всех электрифицированных железных дорог с повышенной скоростью движения, является основной продукцией обычных пассажирских поездов нового поколения в Китае, и будет содействовать модернизации железнодорожного технического оборудования в Китае и повышению качества поставки железнодорожной продукции.
Моторвагонный электропоезд с силовой централизацией со скоростью 160 км/ч может эксплуатироваться как на существующих линиях со скоростью 160 км/ч (с использованием способа управления движением поездов типа LKJ), так и на пассажирских и грузовых общих линиях со скоростью 200км/ч (с использованием способа управления движением поездов CTCS-2). На обоих концах моторвагонного поезда можно управлять поездом, после выхода из строя моторвагонного поезда можно проводить спасение с помощью электровоза или однородного моторвагонного поезда.
Моторвагонный электропоезд с силовой централизацией со скоростью 160 км/ч может гибко формирован в зависимости от эксплуатационных потребностей, составляя до 20 вагонов, в том числе:
1. Типичное короткое формирование (1 моторный вагон + 7 прицепов + 1 головной вагон), два моторвагонных поездов с коротким формированием могут работать после подключения;
2. Гибкое короткое формирование (1 моторный вагон + 4-7 прицепов + 1 головной вагон), два моторвагонных поездов с коротким формированием могут работать после подключения;
3. Типичное длинное формирование (2 моторных вагона + 18 прицепов);
4. Гибкое длинное формирование (2 моторных вагона + 9-18 прицепов).
Моторвагонный электропоезд с силовой централизацией со скоростью 160 км/ч имеет следующие характеристики:
1. Установка головного вагона сокращает время возврата;
2. Интерфейсы моторного вагона, прицепов и головного вагона, произведенных разными предприятиями, полностью совпадают, что позволяет осуществлять произвольную группировку;
3. Моторный / головной вагон может осуществлять взаимная связь, взаимное сообщение и взаимное управление между различными платформами;
4. Интерфейсы управления для водителей и экипажей упрощены, ключевые компоненты моторвагонного поезда упрощены и взаимозаменяемы;
5. Использование двух пантографов и двух главных выключателей повышает избыточность главной цепи;
6. Применяется технология интеграции главных и вспомогательных цепей для осуществления функции бесперебойного электроснабжения вспомогательной системы при перефазорасщеплении
7. Применяется система питания поезда 600В постоянного тока на основе четырехквадрантного выпрямления IGBT и водяного охлаждения;
8. Применяется подвесная тележка с шестишатунным приводом с полой осью, добавлена торцевая зубчатая гибкая муфта;
9. Применяется автоматический тормоз по китайскому стандарту с микропроцессорным управлением, для моторвагонных поездов применяется 5-проводная электропневматическая тормозная система.
| Наименование |
Содержание |
|
| Характеристики и параметры |
Способ привода |
Переменный - постоянный - переменный |
| Осевая формула |
B0-B0 |
|
| Нагрузка на ось |
Моторный вагон ≤19,5т Моторный вагон и головной вагон ≤16,5т |
|
| Максимальная эксплуатационная скорость |
160km/h |
|
| Номинальная мощность |
5600 кВт/непрер., 6400 кВт/полчаса |
|
| Диапазон скоростей при постоянной мощности |
95~160km/h |
|
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
95km/h |
|
| Сила тяги продолжительного режима |
212kN |
|
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
240kN |
|
| Система электроснабжения поезда |
600В постоянного тока, централизованное электроснабжение, распределенное преобразование тока |
|
| Конструктивные параметры |
Длина кузова |
Моторный вагон 20000мм, прицеп 25500мм, головной вагон 27955мм |
| Ширина кузова |
3360mm |
|
| Высота кузова |
4433mm |
|
| Расстояние между вагонами |
800mm |
|
| Проектирование передней части |
Применяется обтекаемая конструкция, длина обтекаемой части составляет 5м |
|
| Расстояние между центрами передней и задней автосцепок |
Моторный вагон 19336мм, прицеп / головной вагон |
|
| Расстояние между центрами вагонных тележек |
Моторный вагон 9000мм, прицеп / головной вагон 18000мм |
|
| Колесная база тележки |
Моторный вагон 2900мм, прицеп / головной вагон 2500мм |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.