Электровоз типа FXD2BA

Ключевые технологии

1. Технология интеграции системы с большой осевой нагрузкой: тяжелый электровоз с приводом переменного тока с максимальной осевой нагрузкой и максимальной одноосной тягой в Китае и за рубежом, что расширяет ассортимент электровозов.

2. Технология тяговых характеристик электровоза: тяговая мощность на окружности колес электровоза составляет 9600кВт. С увеличением осевой нагрузки целого электровоза тяговые характеристики значительно улучшаются, при осевой нагрузке 30т пусковое тяговое усилие достигает 910кН, а продолжительная сила тяги - 691кН, данный электровоз является тяжелым грузовым электровозом, который в настоящее время имеет самую большую осевую нагрузку и самую большую одиночную тягу в Китае и за рубежом, осуществляет одиночную тягу поезда 8000т, что повышает более чем на 20% по отношению к существующему восьмиосному электровозу HXD с осевой нагрузкой 25т, и его пропускная способность увеличивается более чем на 20%. Благодаря исследованиям по согласованию системы тягового привода скорость в продолжительном режиме тяги снижена до 50 км/ч, что расширяет диапазон скоростей продолжительной работы электровоза в режиме постоянной мощности и позволяет лучше адаптировать его к требованиям эксплуатации и управления тяжелыми грузовыми поездами.

3. Технология адаптации к условиям смога: для снижения вероятности возникновения перекрытия электровоза, вызываемого загрязнением, инновационно применены две технологии защиты от перекрытия, вызываемого загрязнением: во-первых, высоковольтный ящик на крыше + верхняя крышка с изоляционной краской, во-вторых, шкаф на стороне сети в машинном отделении + изолирующая верхняя крышка. Это позволяет эффективно избежать явления снижения изоляционной способности высоковольтного оборудования из-за смога; улучшать условия эксплуатации высоковольтного оборудования на крыше, усиливать защиту от перекрытия, вызываемого загрязнением и повышать эксплуатационные характеристики электровоза в суровых условиях.

4. Технология соответствия адаптации электровозов с большой осевой нагрузкой: для суровых условий эксплуатации, как большие нагрузки при большой осевой нагрузке и большой тяге, значительные продольные импульсы и т.д., разработана цельная модульная несущая конструкция кузова с самой высокой продольной нагрузкой в Китае, впервые в Китае разработана тележка типа B0 с гибкой муфтой и опорно-осевым подвешиванием.

5. Технология тягового электродвигателя с большим крутящим моментом: впервые разработана система тягового электропривода с максимальной одноосной тягой, разработан тяговый двигатель с большим крутящим моментом, технические показатели плотности момента которого достигли ведущего уровня в отрасли, что обеспечивает нормальную работу главной приводной системы в условиях большой нагрузки. Передаточный крутящий момент тягового двигателя увеличивается на 20% по сравнению с традиционным тяговым двигателем.

6. Технология взаимной связи и взаимного сообщения: реализована первая в Китае упрощенная конструкция 65 пунктов по шести основным направлениям, как внешнее подключение, взаимная связь и взаимное сообщение, взаимное управление, взаимозаменяемость компонентов и т.д. между электровозами на разных платформах, что заложило основу для формирования в Китае оборудования железнодорожных локомотивов с способностью к взаимному соединению, взаимозаменяемостью компонентов и широкой совместимостью.