Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Электровоз типа HXD2 с глубокой локализацией - это электровоз типа HXD2 с преобразователями и системами сетевого управления, самостоятельно разработанными CRRC Datong Co., Ltd., в основном проведена разработка эквивалентов самостоятельно разработанных преобразователей и систем сетевого управления. На основе электровоза типа HXD2 с внедренной технологией данный электровоз сохраняет общую конструкцию, как кузов, тележка, тяговой механизм и пневматическая тормозная система, класс скорости электровоза, нагрузка на ось, осевая формула, тяговая мощность и другие основные параметры характеристики практически одинаковы с существующим электровозом типа HXD2. Данный электровоз обладает полностью автономной интеллектуальной собственностью и является единственной моделью в Китае, которая может обеспечить полную взаимозаменяемость разных преобразовательных систем и тормозных систем.
1. Электровоз типа HXD2 имеет широкую область эксплуатации, сильную адаптивность к климатическим условиям как на севере, так и на юге, а также может обеспечивать безопасную и надежную эксплуатацию.
2. Электровоз типа HXD2 может адаптироваться не только к равнинам с пологими склонами, но и к горным районам с крутыми склонами и более сложным рельефом.
1. Применяются самостоятельно разработанные тяговые преобразователи и вспомогательные преобразователи, которые соответствуют характеристикам и интерфейсам электровоза типа HXD2 с внедренной технологией.
2. Применяется самостоятельно разработанная система сетевого управления, соответствующая стандарту TCN, которая заменила сеть World FIP электровоза типа HXD2 с внедренной технологией.
| Наименование |
Содержание |
|
| Характеристики и параметры |
Способ привода |
Переменный - постоянный - переменный |
| Осевая формула |
B0-B0 |
|
| Нагрузка на ось |
25t |
|
| Максимальная проектная скорость |
120km/h |
|
| Тяговая мощность на ободе колеса (непрерывная система) |
9600kW |
|
| Мощность электродинамического торможения на ободе колеса (непрерывная система) |
9600kW |
|
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
≥760kN |
|
| Сила тяги продолжительного режима |
554kN |
|
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
65km/h |
|
| Диапазон скоростей при постоянной мощности |
Тяга: 65-120 км/ч Регенеративное торможение: 70,6-120 км/ч |
|
| Максимальная скорость |
120km/h |
|
| Коэффициент мощности |
≥0.98 |
|
| Конструктивные параметры |
Высота полоза токоприемника от уровня головки рельса при спуске токоприемника (новое колесо) |
≤4800 mm |
| Расстояние между центрами передней и задней автосцепок |
18975mm |
|
| Ширина кузова (в месте киля поручни) |
3025mm |
|
| Расстояние между центрами вагонных тележек |
10060mm |
|
| Жесткая колесная база тележки |
2600mm |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.