Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Китайско-белорусский грузовой электровоз типа 1 - это мощный электровоз с приводом переменного тока, разработанный CRRC Datong Co., Ltd. (далее - «CRRC Datong») для Белорусских национальных железных дорог. Данный электровоз представляет собой ширококолейный 8-осный электровоз с приводом переменного тока 1520мм, созданный на основе мощного электровоза с приводом переменного тока типа HXD2 с применением модульной конструкции, разработанный с учетом условий эксплуатации Белорусских железных дорог. Было выпущено 12 электровозов данного типа, данный электровоз является электровозом, впервые получившим сертификацию ГОСТ и экспортированным в Европу. Электровоз устойчив к низкой температуре, испытывал редкие низкие температуры и метели в Беларуси, и может нормально работать при экстремальных погодных условиях.
Он соответствует требованиям к тяге грузовых поездов на магистралях шириной колеи 1520мм и может адаптироваться к условиям низких температур.
1. Сертификация по ГОСТ: завершена сертификация 22 категорий и 27 компонентов, а также сертификация целого электровоза, и получен сертификат соответствия российской системе стандартов ГОСТ. Это первый случай, когда китайский электровоз получил сертификат соответствия российской системе стандартов ГОСТ. Это означает, что китайско-белорусский грузовой электровоз типа 1 получил пропуск на рынок железнодорожного транспортного оборудования в странах СНГ.
2. Устойчивость к низким температурам: благодаря выбору и проектированию материалов и компонентов, а также установке нагревательных устройств в электровозе, электровоз может нормально применяться в условиях от -40 до +40℃ и адаптироваться к альпийской среде.
3. Обеспечение безопасности: электровоз оснащен автоматическими установками пожаротушения, соответствующими требованиям ГОСТ и обеспечивающими пожарную безопасность электровоза.
| Наименование |
Содержание |
|
| Характеристики и параметры |
Способ привода |
Переменный - постоянный - переменный |
| Режим электроснабжения |
25 kV/50 Hz |
|
| Колея |
1520 mm |
|
| Осевая формула |
2（Bo-Bo） |
|
| Нагрузка на ось |
25 t |
|
| Снаряженная масса |
2×100% t |
|
| Максимальная тяговая мощность на ободе колеса |
9600 kW |
|
| Максимальная эксплуатационная скорость |
120 km/h |
|
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
≥760 kN |
|
| Сила тяги продолжительного режима |
≥533 kN |
|
| Максимальное усилие рекуперативного торможения (в месте автосцепки) |
≥480 kN |
|
| Диапазон скоростей при постоянной мощности |
65~120 km/h |
|
| Конструктивные параметры |
Расстояние между центрами передней и задней автосцепок (для одного вагона) |
19075 mm |
| Расстояние между центрами передней и задней автосцепок локомотива |
38150 mm |
|
| Ширина кузова локомотива |
3005mm |
|
| Высота крыши локомотива от уровня головки рельса |
3944mm |
|
| Расстояние между центрами тележек локомотива (для одного вагона) |
10060mm |
|
| Колесная база тележек локомотива |
2600mm |
|
| Высота между осью сцепки локомотива и поверхностью рельса |
1060±20mm |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.