Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы электровоза > Страница с подробной информацией
Восьмиосный пассажирский электровоз 200 км/ч является пассажирским электровозом переменного тока с осевой нагрузкой только 18т, мощностью электровоза 11200 кВт и кратковременной (30 минут) осевой мощностью 1600 кВт, разработанным для удовлетворения потребности в тяге скоростных пассажирских или грузовых поездов на различных линиях. Для электровоза применяются новые технологии высокоскоростной тележки B0, включая новый способ привода "полая ось ведущей шестерни + гибкая пластинчатая муфта", центральный штифт + Z-образный тяговый стержень, рычаг треугольной буксы, легковесный тяговый трансформатор и т.д.
1. Для электровоза применяется осевое управление, главный и вспомогательный преобразовательные шкафы используют общий промежуточный контур постоянного тока с напряжением 3600В; две группы вспомогательных преобразователей резервируют друг друга, при перефазорасщеплении вспомогательные машины не отключаются.
2. Для соединительной части двух локомотивов применяются ветровое стекло в виде гармоники и наружное резиновое лобовое стекло, а также и полупостоянный крюк.
3. Для системы сетевого управления применяются уровни управления поездом и управления вагоном, на уровне управления поездом применяются эфирная сеть (ETB) и витая поездная шина (WTB), а на уровне управления вагоном - эфирная сеть (ECN) и многофункциональная поездная шина (MVB).
4. Для осуществления легковесного кузова применяются цельная цельнометаллическая несущая сварная конструкция, обтекаемая кабина машиниста и крышка из алюминиевого сплава.
5. Для тягового электродвигателя применяется полностью подвесная конструкция, и применяется новый тип привода с полой осью ведущей шестерни + гибкой пластинчатой муфтой.
6. В конструкции электровоза предусмотрены система CTCS2, бортовая система безопасности (6A), система CMD и т.д.
| Система тока |
AC 25kV 50Hz |
| Колея |
1435mm |
| Осевая формула |
2（Bo-Bo） |
| Нагрузка на ось |
18t |
| Снаряженная масса локомотива |
144 |
| Длительная мощность |
11200kW |
| Максимальная скорость эксплуатации |
200km/h |
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
110km/h |
| Сила тяги продолжительного режима |
366.5kN |
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
480kN |
| Способ электрического торможения |
Регенеративное торможение |
| Максимальное усилие торможения |
280kN |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.
