Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решение системы оборудования для рельсового транспортного на новых источниках энергии > Страница с подробной информацией
Гибридный аккумуляторный локомотив на водородных топливных элементах мощностью 2000 кВт является высокомощным новым энергетическим локомотивом, разработанным CRRC Datong Co., Ltd. для выполнения работ по восхождению на вершину горки, малоподвижных работ, ввозных и вывозных работ в грузовом дворе грузоподъемностью более 3000 т. Проектная мощность на ободе колеса локомотива составляет 2000 кВт, регулируя соотношение тяговых аккумуляторов и водородных топливных элементов, можно обеспечить выход мощности на ободе колеса до 3000 кВт. Локомотив обладает высокой мощностью, платформизацией, интеллектуализацией и другими техническими характеристиками.
Гибридные локомотивы на водородных топливных элементах мощностью 2000 кВт в основном предназначен для выполнения маневровых и малоподвижных работ в локомотивном депо, вагонном депо, сортировочных парках, а также на заводах, шахтах, портах и других местах с прерывистой электрификацией. Путем регулирования соотношения тяговых аккумуляторов и водородных топливных элементов локомотива можно осуществить выход мощности на ободе колеса до 3000 кВт, и можно соответствовать требованиям к маневренным и малоподвижным работам в подавляющем большинстве режимов тепловозов класса 3000 лошадиных сил и 4400 лошадиных сил.
1. Высокомощные тяговые характеристики: водородный локомотив с конструкцией наружного коридора на топливных элементах с максимальными запасами водорода и максимальной мощностью в Китае, одновременно является водородным локомотивом с максимальной тяговой мощностью на ободе колеса в Китае в то время.
2. Технология зарядки большой мощности: локомотив применяет технологию быстрой зарядки при высоком напряжении DC1500В, мощность зарядки может достигать до 2 МВт и может удовлетворять требованиям к быстрой зарядке локомотива.
3. Интеллектуальное проектирование: установлена система PHM управления здоровьем для осуществления диагностики неисправностей и прогнозирования срока службы локомотивов и систем.
| Наименование |
Содержание |
|
| 性能参数 Характеристики и параметры |
Номинальная мощность |
2000 кВт (с возможностью расширения до 3000 кВт) |
| Осевая формула |
C0-C0 |
|
| Нагрузка на ось |
23 т (с возможностью расширения до 25 т) |
|
| Сила тяги при трогании с места |
520 кН (с возможностью расширения до 570 кН) |
|
| Сила тяги продолжительного режима |
499kN |
|
| Максимальная проектная скорость |
100km/h |
|
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
≤14.4km/h |
|
| Максимальная сила рекуперативного торможения (в месте автосцепки) |
300kN |
|
| Система источника питания |
Система водородного топливного элемента + литий-титанатный тяговый аккумулятор |
|
| Установленный заряд тягового аккумулятора |
≥731 кВт⋅ч (с возможностью расширения до 974 кВт⋅ч) |
|
| Выходная мощность водородного топливного элемента |
≥400 кВт (с возможностью расширения до 600 кВт) |
|
| Запасы водорода |
≥202kg |
|
| Конструктивные параметры |
Расстояние между передним и задним автосцеплением |
22600mm |
| Ширина кузова |
3200mm |
|
| Высота кузова |
4750mm |
|
| Расстояние между центрами вагонных тележек |
12380mm |
|
| Колесная база тележки |
1850mm+2000mm |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.