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920kW氢动力交流传动改造机车是针对老旧内燃机车再造的验证项目,为国内首台内燃机车氢能源改造项目。机车以即将报废的东风4B型内燃机车为载体,基本保留原车转向架、车体底架、司机室钢结构,结合再造技术和新能源等技术进行升级改造,实现了节能、零排放、低噪声等效果。
920kW氢动力交流传动改造机车主要面向机务段、车辆段、编组场以及电气化不连续的工厂、矿山、港口等场所的调车和小运转作业任务等。通过对动力系统的优化,可实现2000kW轮周功率等级的输出,满足大部分工况的调车和小运转作业需求。
1.再造技术:国内首台将内燃机车改造为氢能源的机车,对机车动力系统、传动系统、控制系统等升级改造,对机车车体、走行部、司机室等优化提升。
2.大功率氢燃料电池系统技术:采用高集成度的大功率氢燃料电池系统,为世界首台以氢燃料电池为主要动力的混合动力机车。储氢量高达270kg,为全球最大的单机储氢容量。
3.快速加氢技术:为满足用户快速整备的要求,机车采用了高速加氢口和多枪同步加氢的技术,能够实现在最短2 h内将氢气从最低容量充装至满氢的目标。
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名称 |
内容 |
| 性 能 参 数 |
标称功率 |
920kW(可扩展至1944kW) |
| 轴式 |
C0-C0 |
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| 轴重 |
23t |
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| 起动牵引力 |
435kN |
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| 持续牵引力 |
228.4kN |
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| 最高设计速度 |
100km/h |
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| 持续速度 |
≤14.5km/h |
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| 最大再生制动力(车钩处) |
160kN |
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| 动力源制式 |
氢燃料电池系统+磷酸铁锂动力电池 |
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| 动力电池装车电量 |
486 kWh(可扩展至974 kWh) |
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| 氢燃料电池输出功率 |
≥ 800kW |
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| 储氢量 |
≥270kg |
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| 结 构 参 数 |
前后车钩中心距 |
21100mm |
| 车体宽度 |
3100mm |
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| 车体高 |
4500mm |
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| 转向架中心距 |
12000mm |
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| 转向架轴距 |
1800mm |