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大功率电电双源调车机车是中车大同电力机车有限公司积极响应国家老旧内燃机车淘汰更新的转型政策的新能源机车平台产品之一。机车主要面向机务段、车辆段、编组场以及电气化不连续的工厂、矿山、港口等场所的调车和小运转作业任务等。机车设计轮周功率为3000kW,具有大功率、平台化、模块化、智能化等技术特点。
机车在平直道上最大可实现16300t载重列车的牵引。假设机车平均牵引重量为5000t,年运行公里为20000公里,每年累计耗电量约80万kWh,相较于内燃机车,折合减少燃油消耗约266t,节约运营成本约143万元,累计减少碳排放约888t。
大功率电电双源调车机车主要面向机务段、车辆段、编组场、工厂、港口等场所的等具有电气化不连续,或者具有较长天窗期的调车和小运转作业任务等。机车通过调整不同动力电池类型及电量,可以实现3000kW以下不同的轮周功率输出及牵引性能。
1.双源动力:机车采用受电弓和动力蓄电池两种动力形式,在电气化线采用受电弓牵引,在非电气化线路或天窗期采用动力蓄电池牵引,大大提升了机车的作业能力的效率。
2.永磁同步技术:机车可兼容异步电机和永磁同步牵引电机,采用永磁同步电机,效率可达95%以上。
3.智能化设计:机车预留智能驾驶系统、无线传输系统、PHM系统等智能系统,可供用户根据需求选配。
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名称 |
内容 |
| 性 能 参 数 |
标称功率 |
3000kW(接触网工况)/ 2000kW(接触网工况) |
| 轴式 |
C0-C0 |
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| 轴重 |
25t |
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| 起动牵引力 |
570kN |
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| 持续牵引力 |
400kN |
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| 最高设计速度 |
100km/h |
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| 持续速度 |
≤27km/h(接触网)/≤27km/h(蓄电池) |
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| 最大再生制动力(车钩处) |
400kN |
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| 动力源制式 |
接触网+动力电池 |
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| 动力电池装车电量 |
≥2400kWh(磷酸铁锂)/ ≥1200kWh(钛酸锂) |
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| 结 构 参 数 |
前后车钩中心距 |
22600mm |
| 车体宽度 |
3200mm |
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| 车体高度 |
4666.5mm |
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| 转向架中心距 |
12320m |
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| 转向架轴距 |
1800mm+1800mm |