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CR120EV矿用自卸车是中车大同电力机车有限公司自主研发的一款载重120吨级纯电动矿用自卸车。该车自重65吨,最高车速45km/h,最大爬坡度26%。
采用纯电动力系统,额定驱动功率1200 kW,配置800kWh大容量动力电池。整车采取6X4分布式驱动型式的三轴设计,前轮为转向桥,中后桥为驱动桥,实现在极端路况下的驱动力分配,具有动力强劲,整车驱动越障和通过能力强的特点。采用分布式驱动技术,通过驱动力和制动合理分配,在湿滑泥泞及坑洼路面表现更加出色;模块化的驱动桥设计,实现整车驱动桥互换;通过能量管理系统,合理控制电池充放电,实现制动能量回收,达到节能效果。
CR120EV矿用自卸车适用于大型水利工程、露天矿山剥离物、矿石及煤炭运输,与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,共同构成铲、运生产线。全轮分布式驱动、转向,湿滑泥泞及坑洼路面表现尤为出色。
1.纯电力控制与驱动,高效能量转换,零污染尾气排放
动力电池为整车各系统提供能量,经整流、分配,为驱动电机提供电能,经过减速器提供整车驱动力,电驱系统同时可以回收制动能量反向为动力电池充电,达到节能效果,运行过程中不产生尾气排放,从根本上消除了传统柴油车产生的有害污染物;同样数量的能源,能够转化为更多的动力输出;
2.分布式驱动设计,驱动能力强,运行稳定性好
采用6X4分布式高集成电动轮驱动形式,控制系统能够精准实现4电机协同控制,有效解决每个电机的响应时间和响应率的不一致性等问题,驱动系统还可以根据矿车的运行情况合理控制电池的充放电策略,实现能量回收,减少能量损耗。
3.模块化、轻量化设计
动力模块总成、驱动单元、电动轮总成、液压系统等实现模块化设计,可单独进行快速拆卸维修,提高整车可维修性及出勤率;
通过多种典型运行工况的有限元分析,进行车架、车厢结构、形貌优化设计,实现整车轻量化。
4.高效节能、可靠灵敏的转向和举升技术,快速平稳完成卸料
转向系统采用全液压转向+带中间摆臂的分段式转向梯形机构。配有应急转向功能,增加系统的安全性和可靠性。
5.高集成电动轮驱动,强大可靠、高效节能的制动能力
整车驱动采用高集成电动轮总成,全部车轮均可为整车提供制动力,实现在全路况下制动力的合理分配,提高整车制动能力,确保安全性,轮胎规格小于同吨位刚性矿卡,降低轮胎使用成本。
6.车架结构性能优良,铸、焊结合设计
车架采用铸、焊结合的箱型截面结构,关键受力点采用铸件结构,以增强该部位的强度和抗疲劳能力,避免了焊缝部位的应力集中,提高了车架的可靠性和使用寿命。
7.“U”形结构卸货彻底
底板两侧采用“U”形结构,降低车厢整体重量的同时,防止货物在底角的粘接滞留,使得倾卸更加彻底。
8.可靠的液压系统,实现转向、制动、举升快速响应
液压转向系统控制转向缸实现前车轮转向,动力源采用恒压控制变量柱塞泵,保证转向快速响应;
液压制动系统配置比例大流量制动继动阀,提升制动系统油液的流动性能,快速提供制动压力,提高制动响应速度;
举升系统由转向泵及举升泵合流提供举升动力,实现快速举升;
9.智能化驾驶系统,精细化室内设计
驾驶室内饰采用最新设计,精细化程度高,驾驶室噪音≤76dB,全面提升驾乘舒适性,配置液晶仪表盘、可调式多功能方向盘,实现精准操控与高效作业,可选配定速巡航、电子监控系统、防撞预警系统、毫米波雷达防撞系统等,提升行车安全性与作业效率,为矿山运输提供全方位技术支持。
10.快速完成充电的配套充电系统,可根据用户个性化、适应性设计
为考虑客户矿山运营充电问题,可选配充电设施。充电桩在40~50 min可完成充电,可根据客户实际运营路线、路谱、充电站可布置空间及选配电池大小进行综合性评估,个性化、适应性设计。
| 名称 |
内容 |
| 整体尺寸(长×宽×高) |
12.5m×4.8m×5m |
| 载重(kg) |
120000 |
| 自重(kg) |
65000 |
| 平装容积(m³) |
60 |
| 堆装容积(m³) |
76(客户可定制) |
| 动力电池容量(kWh) |
800kWh |
| 最高车速(km/h) |
45 |
| 最大爬坡度 |
26% |
| 转弯半径(m) |
12.5 |
| 举升时间(s) |
25 |
| 下降时间(s) |
23 |