北車唐車慶建廠130周年
中國北車唐山軌道客車有限責任公司昨日慶祝建廠130周年。該公司去年銷售收入102億元，實現利稅5.36億元，為河北省經濟發展作出重要貢獻。
香港文匯報訊（記者 孔榮娣 唐山報道）以「新唐車，新世界」為主題的中國北車唐山軌道客車有限責任公司建廠130周年慶典昨日在唐車公司舉行，河北省副省長張傑輝、中國北車董事長崔殿國、唐山市長陳國鷹等領導以及唐車公司數千名職工聚首一堂，共同慶祝唐山軌道客車有限責任公司130歲生日。
自主研製動車創世界第一速
張傑輝在致辭中表示，近年來，唐車公司加快高速動車組技術的引進、消化、吸收和再創新，形成了由高速動車組、城軌車、中低速普通客車、特種車4個系列構成的產品體系。今年1月自主研製的新一代長大編組動車組，更是創下了時速487.3公里的世界第一速，並有26列投入京滬高鐵的運營。去年該公司完成銷售收入102億元（人民幣，下同），實現利稅5.36億元，為地方經濟社會的發展做出了重要貢獻。
唐車公司董事長余衛平則表示，130年的唐車史是中國軌道交通裝備製造業接軌世界、牽引未來的奮進史。在構築軌道裝備高端產品基地、建設國際一流的創新型企業、引領軌道裝備製造業發展的戰略構想指引下，唐車正在向成為綠色、智能、人文一體化交通解決方案提供商的目標前進。
綠色智能交通研究院授牌
大會現場，河北省科技廳為「河北省綠色智能交通產業技術研究院」成立授牌，這是內地第一個「綠色智能人文一體化」交通產業技術研究院。唐車公司將依托該研究院，形成交通規劃、建設、運營、維護方面的整合能力，把唐車打造成為世界級水準的綠色、智能、人文一體化交通解決方案提供商。
中國鐵路裝備製造先驅
此外，唐車公司與唐山市政府簽署了《共同打造綠色智能人文一體化交通千億元產業示範園區戰略合作框架協議》，雙方合作把唐山（豐潤）?中國動車城打造成為中國首個綠色智能人文一體化交通千億元產業示範園區，並加快推進一體化交通項目的建設，力爭在2016年世界園藝博覽會前至少打造一條具有綠色智能人文特色的現代軌道交通線路。唐車公司與石家莊市政府簽署了《關於共同研製石家莊市綠色智能人文化軌道車輛的合作協議》，雙方將致力於開發符合城市需求的綠色、智能、人文化地鐵車輛，聯合建設石家莊地鐵車輛段。
據悉，中國北車唐山軌道客車有限責任公司始建於1881年，是中國最古老鐵路工廠，先後製造了中國第一台蒸汽機車「中國火箭」號和中國第一輛專用客車「鑾輿龍車」，開啟了中國鐵路裝備製造業的先河。經過130年的發展，唐車公司已成為製造中國高鐵的中堅力量，並在內地率先形成中低速磁懸浮列車產業化能力。
百年唐車演繹火車傳奇
——實業興邦 牽引未來
中國鐵路工業在哪兒發源？在唐山，在唐車！
香港文匯報訊（記者 张帆 唐山報道）中國北車唐山軌道客車有限責任公司（唐車）的前身唐山機車車輛廠，始建於1881年，是晚清洋務運動中伴隨中國第一條鐵路——唐胥鐵路的修築而誕生的。2011年，唐車迎來130周年華誕。在唐車130年的發展歷程中，曾誕生了中國第一台蒸汽機車——「龍號」；中國第一輛專用客車——「鑾輿龍車」等無數個第一。
從1994年中國鐵路第一次大提速至今，唐車為中國鐵路6次大提速都批量提供了新型客車。2008年，作為國家首批91家創新型企業之一的唐車公司，製造的時速350公里CRH3動車組為內地首創，代表著世界高速動車組製造技術的先進水平，引領著中國鐵路客運進入高速時代。
接軌世界 自唐胥始
上溯晚清，作為清廷倚作畿疆門戶、恃若長城的股肱重臣李鴻章，深知責任愈巨，視野要愈闊。綜觀世界各國的發展，李鴻章痛感中國之積弱不振，原因在於「患貧」，得出「富強相因」，「必先富而後能強」的認識，將洋務運動的重點轉向「求富」。洋務運動推動的新式工業企業的建立與發展，對煤炭的需求量空前增加，所以在他的主導下，於1881年出資在胥各莊（今河北唐山市豐南區）唐胥鐵路終端和運煤河碼頭附近建立修車廠。
「中華鐵路，師夷之技，源唐胥始，於龍號起，幾多艱難，歷經風雨。」如果說現在縱橫在中華大地上的鐵路網是中國的龍脈，那麼「龍號」機車就是中國鐵路裝備製造業的發端，改變了中國陸路交通牛馬大車運輸的格局，推動了中國鐵路的發展。在人們的簇擁中，「龍號」機車一聲長鳴，拉響了中國鐵路史上的第一聲汽笛，劃破了中華大地幾千年的沉寂，而這一切距今已過百年……
130年來，唐車公司歷史上創造了無數個中國鐵路領域的「第一」，如中國首台蒸汽機車，首輛客車，首輛貨車，首輛軌道檢查車，首批高級公務車，首輛特種車，首列內燃動車組，首列70%低地板城軌車，首列擺式列車。同時，為越南、美國、緬甸、馬來西亞、加納、蒙古、哈薩克斯坦、孟加拉、土庫曼斯坦、安哥拉等國家設計製造所需車型。
從「中國製造」到「中國創造」
如果說一百多年前的唐車接軌世界多少有些被動和無奈，那麼今天的唐車已成為中國民族工業的驕傲。它不僅要接軌世界，更要引領未來。曾經「夾縫中求生存」的唐車，形成了具有自主知識產權的焊接、組裝、調試技術體系和質量體系，員工掌握的工藝標準和製造技術業界領先，唐車人說出了越來越多「該項技術只有我們擁有」等自信的話。
經過幾代人的奮鬥，如今被命名為全國首批「創新型企業」的唐車公司，已經形成了高速動車組、城軌車、普通客車、特種車4個系列的產品體系，年新造客車千餘輛。連續五年，唐車不斷開拓市場，產品升級換代，年銷售收入從2006年的14億元（人民幣，下同）增長到2010年的102億元。依托唐車的國家級企業技術中心，建立了時速350公里及以上高速動車組標準體系，具備高速動車組系統集成、鋁合金車體、轉向架、列車網絡控制系統等關鍵技術的自主創新能力。唐車完成了由傳統客車製造企業到高速動車製造商這一華麗轉身，公司培養的管理、技術、技能操作等層面的各類專家拔尖人才790餘人，人員水平結構實現了質的飛躍，在最短時間內，消化吸收了世界先進技術，成功實現了從「中國製造」到「中國創造」的歷史性跨越。130年的唐車見證了中國鐵路接軌世界的堅定和自信，也踐行著唐車回饋國家、造福社會的諾言。
站在新起點描繪未來
目前，CRH3高速動車組在京津城際鐵路投入運營20列，佔運營車輛總數的100%；在武廣高鐵投入運營44列，佔運營車輛總數的67%；在滬寧高鐵投入運用16列，佔運營車輛總數的54%；新一代「和諧號」CRH380BL動車組佔京滬高鐵運營車輛總數的58%；高速鐵路市場的表現，見證了唐車的實力。
站在130年的新起點上，公司董事長余衛平如此描繪唐車的藍圖：在構築軌道裝備高端產品基地，建設國際一流的創新型企業，引領軌道裝備製造業發展的戰略構想指引下，唐車公司正在向成為綠色、智能、人文一體化交通解決方案提供商的目標前進。