【冲刺一季度 奋斗正当时】从83%到95%的突破

——新制车间推进钢结构车体工位制节拍化生产工作侧记

遇到瓶颈时，如何转变思维，创造性提出解决之道，体现的是车间班子和骨干团队责任与担当、创新管理思维和方式，更体现的是每位员工的信念、执行、实干与担当。

“自推行节拍化生产以来，新制车间紧密围绕这一工作主线，组织货车造修生产，车间按照日产10辆的生产节拍及收工时间倒推工位设置数量，通过整合工位作业内容、优化生产工艺布局等方式，使三区检修车生产节拍兑现率从最初的83%到现在连续95%以上，员工的作业内容更加具体，作业动作更加简单、专业、标准，员工劳动强度降低了，整体的作业效率提升了，作业过程中的安全、质量风险也随之降低了。”中车齐车集团石家庄公司新制车间主任崔国磊介绍着节拍生产以来的变化。

“这些改变源于我们严格按照公司部署，全面推进节拍化生产工作，更源于基层员工坚持精益思想的原动力。”车间党总支书记李欣表示。执行之初，车间积极沟通做出可行性方案，同时，调三区布局、优工作流程、细化作业内容.......而最难转变的，还是作业习惯，为此车间开展内部培训，职能人员深入现场解决问题，让员工感受到改变带来的“小惊喜”和“大变化”，这些措施和做法让员工逐渐认同并活力大增，也让员工积极将生产中暴露的问题及时提出来，车间“打破不可能”边干边改，不断提升节拍兑现率。

举一纲而万目张，解一卷而众篇明。有了规划，基础工作就要做实做细。检修车生产过程中，车体翻转焊接作业内容多，辅助时间长，员工劳动强度大，是制约生产的主要瓶颈工序，也是生产组织过程的难点和痛点。翻转机作业要求人员技能水平高，员工综合素质强，这样产生的辅助时间短，手工埋弧焊台位则是作业内容相对比较集中、人员也可以集中施焊。在不断的研究和摸索中，车间将翻转焊接作业配置高技能、高素质人员，做到人员“少而精”，生产作业时间“短平快”；为手工埋弧焊台位增加一名人员，同时将斜撑、折页座等配件的反位焊后移，将其调整到手工埋弧焊台位，经过一段时间的磨合，翻转焊接节拍缩短在2h左右，手工埋弧焊和正位焊缩短至1.5h以内，大大稳定了生产节拍，提高了劳动效率。

节拍和节拍之间快进或者慢跟是完成一首美妙音乐不可或缺的因素。那么在生产中，检修和新造之间怎样衔接才能实现快速转换，降低效率损失？车间创新转产组织模式，采用各工序骨干人员“车轮式”轮流转岗作业，检修工序渐退式生产和新造工序渐进式铺线的转产方式，在不影响三区检修车正常出车的情况下，高效完成其他生产任务。生产期间，车间通过劳动效率的核算、转产期间的产能损失、技能组织结构的匹配以及人员的调度等全方位进行谋划，识别工艺变更带来的质量风险点，优化工位物料的周转方式以及整备新造车生产装备，最终确定新造车、检修车双线并行的生产模式。在造修生产并行期间，三区检修车生产采取“收线空位、布线填空”、骨干人员置换作业的生产组织方式，保证了劳效损失最低，转产时间大幅缩短，换产效率和劳动效率找到了新的平衡点，同比2022年231辆C70E生产，转产效率提升64.2%，劳动效率提升21.7%。“现在，生产节奏很紧凑，等待作业的时间短了，大家都在抓紧时间干活，这样一来下班时间基本都心里有数了，伙计们都说活干的更顺心了、幸福感更强了。”底架班班长王斌说道。

事非经过不知难，成如容易却艰辛。车间通过节拍拉动式生产，从作业单元、人员配置、作业分割、生产管理等方面，运用精益生产的工具和方法，消除浪费，持续改善，不断臻于至善。自节拍化生产实施以来，新制车间不仅按照日产10辆的产量完成了检修车生产，同时高效完成了54辆铁路装备运输车生产。

谈到未来工作方向，新制车间表示，将通过经验积累和现场作业分析，保持生产节拍的稳定，全体员工也将时刻发挥“奋斗为本、高效多能”的战略铁军风采，满足公司不同时期的生产要求，真正做到“召之即来、来之能战、战则必胜”！