Электропоезд «Фусин» официально запущен на Цинхай-Тибетской железной дороге!

1 июля в 8:30 по случаю празднования 102-летия Коммунистической партии Китая новый электропоезд «Фусин» CR200J, разработанный компанией CRRC, впервые отправился со станции Синин в г. Голмо, что ознаменовало его официальный ввод в эксплуатацию на Цинхай-Тибетской железной дороге и переход «небесного пути» в эпоху электропоездов.

 Данный новый электропоезд «Фусин» CR200J, совместно разработанный компаниями «Машины Чжучжоу» при CRRC и «Пучжэнь» при CRRC, который был официально отправлен на Цинхай-Тибетской железной дороге, представляет собой электропоезд с централизованной мощностью для движения на большой высоте, при низкой температуре и в других условиях на участке Сиге Цинхай-Тибетской железной дороги, который состоит из 9 вагонов (1 моторный и 8 прицепных) с максимальной скоростью 160 км/ч и вместимостью 676 человек, что позволяет удовлетворить требования к движению на большой высоте, больших уклонах, при низкой температуре и в других высокогорных и холодных условиях.

 В электропоезде используется шестиосный силовой моторный вагон с общей тяговой мощностью 7200 кВт, что почти на 30% выше, чем у обычных четырехосных моторных вагонов «Фусин», это обеспечивает возможность плавно трогаться с места на подъеме с уклоном 30‰. В то же время в электропоезде применяется интегрированная конструкция системы управления сетью моторных и прицепных вагонов с реализацией интеллектуального мониторинга сети и добавлением блока стояночного тормоза прицепных вагонов, что значительно повышает безопасность движения на большой высоте, больших уклонах и в длинных туннелях.

 В электропоезде применяется барабанная конструкция кузова, а размер прохода в салоне и ширина сидений значительно увеличены; установлены вращающиеся сиденья и добавлены сиденья бизнес-класса для эффективного повышения комфорта пассажиров. Кроме того, электропоезд оборудован системой управления защитой от волн давления, которая позволяет избегать дискомфорта пассажиров в вагоне в результате резкого изменения внешнего давления воздуха при входе в тоннель и выходе из него или встречном движении поезда.

 Электропоезд окрашен более экологически чистой краской на водной основе, основным внешним цветом является «китайский белый», а также используется 3 основных цвета: «китайский красный», «Софора японская зеленая» и «серый Великой китайской стены», за счет чего электропоезда серии «Фусин» отличаются высокой степенью узнаваемости и отличной «привлекательной» способностью, а стиль окраски подходит пейзажам вдоль Цинхай-Тибетской железной дороги.

 Цинхай-Тибетское нагорье отличается сильным солнечным светом, низкой температурой и низким атмосферным давлением, и электропоезд в целом улучшен с точки зрения характеристик защиты от ультрафиолетового излучения, электрической изоляции, теплоотводности при низком давлении, устойчивости к низким температурам, защиты от песчаных бурь, устойчивости крюкового и буферного устройств и т.д. для обеспечения бесперебойной и безопасной работы в условиях высокогорья на высоте 3500 метров. 

В целях обеспечения безопасной и стабильной работы электропоезда «Фусин» на Цинхай-Тибетской железной дороге команда послепродажного обслуживания компании CRRC провела работы по проверке и наладке электропоездов, чтобы предоставить пользователям всестороннюю техническую поддержку и детальное послепродажное обслуживание.

 Участок Сигэ Цинхай-Тибетской железной дороги, открытый для движения в мае 1984 г., начинается от станции Синин на востоке и идет к западу через Хуанъюань, Хайянь, Улан и Дэлинха до станции Голмо, его общая рабочая протяженность составляет 829 км. Официальный ввод электропоезда «Фусин» в эксплуатацию сократил время в пути от Синин до Голмо до 5,5 часов, а три города Синин, Голмо и Дэлинха вошли в 5-часовой круг городской жизни, что обеспечило удобство транспортного перемещения для почти 500 тыс. жителей вдоль линии.

 

Официальный ввод электропоезда «Фусин» в эксплуатацию на Цинхай-Тибетской железной дороге имеет важное значение для улучшения пассажирских перевозок по каналу основного объема перевозок на главной оси Цинхая и Тибета, содействия освоению ресурсов и модернизации промышленности вдоль линии, продвижения качественного развития региона, помощи в возрождении сельской местности, удовлетворения стремлений людей к лучшей жизни, содействия формированию новой структуры западных железных дорог и продвижения качественного развития западных железных дорог.

 

Бросая вызов пределам и смело достигая высшего уровня; а также наполняясь счастьем и надеждой, электропоезд «Фусин» мчится по просторам родины.