只要你能干，我们就给你提供一个舞台

——南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司成立50年系列报道三

12年前，还是一位刚出大学校门的郑剑云，如今已是南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（以下简称“戚墅堰所”）下属子公司常州铁马科技实业有限公司的副总经理兼总工程师。

29岁被评为“拔尖人才”；31岁，被评为“专家人才”；32岁，最年轻的总工；33岁，负责戚墅堰所最大的项目……他笑言自己很幸运，“我并不看重评奖，每次申请表都只有薄薄一张纸”，然而，到最后“该有的荣誉，该给的待遇都有了。”

看似幸运的背后，除了郑剑云自身的努力外，更大的原因在于，戚墅堰所为人才脱颖而出提供了一个平台。“人才是科技发展的根本，是科技创新的关键。”戚墅堰所总经理王奇常说：“不管你想干什么，只要你能干，我们就给你提供一个舞台。”

科研体制改革带动人

戚墅堰所成立后的20多年里，一直是个不折不扣的事业单位。有着30多年“所龄”的原所办主任邹稳根告诉记者，直到上世纪70年代，研究所员工拿多少工资，工龄和职称，横坐标、纵坐标一对就出来了，所有人都一样。人们羞于谈钱，也不允许搞产品生产，科研成果大多停留在纸上，在履行完“汇报、评奖、晋职”等使命后，就被存进了档案里。

转变源于1985年的改革，戚墅堰所主动要求取消全部事业费，这就迫使员工从原来的“等靠要”转向主动到市场中寻找出路。戚墅堰所一位老领导告诉记者：“当时我们认识到，改革要成功就必须实现经济持续增长，而持续增长的牛鼻子就是人的活力。”

1988年，戚墅堰所在实行科研项目有偿合同制的基础上，成立奖励基金，大幅提高奖励额度。当年，戚墅堰所就发放奖金78万元。“这在当时可不得了，我从82年进所，工资一直是55.5，每个月能有三五块的奖金，大家的积极性一下子就调动了起来。”当时还是一名普通技术员的王奇说。

1992年，戚墅堰所又根据自身科研院所搞生产的特点，推行以贡献值为标准的激励考核机制，大幅提高员工积极性，实现年销售突破4000万元。

随着时间的推移，铁饭碗、旱涝保收、吃大锅饭等传统思想逐渐成为挫伤员工积极性的重要因素。为此，戚墅堰所于2000年同时出台了劳动用工、干部选任和工资待遇三项制度的改革措施，形成了员工能进能出、干部能上能下、工资能涨能跌的新机制，彻底改变了员工对待工作的认识，极大地激发了干部员工的积极性。

“过去，在所里最有威信的搞科研开发，能搞项目的水平是高的，现在不行了，你只会搞项目，不会开拓市场不行，市场开发可能在某种程度上比项目还重要。”王奇说，随着改革的深入，人才队伍也悄然发生了变化。“不仅需要做科研人员，还需要有经营管理、技能型人才等。”

一系列的改革带来可喜的变化。统计数字显示，2007年全所的销售收入达到8.4亿元，相比1985年增长了157倍。2008年销售更是比2007年增长50%，突破了13亿元。

铁路飞速发展锤炼人

在铁道部时速200公里动车组引进消化吸收项目中，戚墅堰所主要承担了从日本转让的制动系统关键零部件——制动夹钳和踏面清扫器的研制工作。起初，33岁的项目负责人郑剑云“感到压力很大，心里没底儿”。

他告诉记者，踏面清扫器和制动夹钳都是动车组上的关键零部件，踏面清扫器主要用于改善车轮和钢轨之间的粘着系数，修整车轮型面并降低车轮的运行噪声，制动夹钳则用于保证高速列车行驶的舒适性和安全性，两个部件的制造难度非常大。

为了全面引进消化吸收先进的核心技术，真正实现“中国制造”，公司派出技术、生产、质量等共计20余人次分三批到日本进行了从设计到生产全过程的培训。在制动夹钳、踏面清扫器的试生产过程中，还邀请日本KAYABA的专业人员到公司现场指导培训。

“该项目的引进为我们提供了一个用国际先进技术搭建的产品技术平台。”郑剑云说。“然而光有这个技术平台还远远不够，只有利用现有资源，激发员工的工作潜能，充分调动和发挥员工的积极性和创造性，才能实现对技术的消化吸收创新，最终目的是实现产业化发展。”

他以夹钳闸瓦托内衬套与闸瓦托装配方案为例，按照原定方法需要把内衬套放入液氮中冷却使其外径变小后装入闸瓦托内，但不宜把握，经常会出现衬套脱离闸瓦托的现象。为此，公司对原定方案进行了修改，不仅产品性能满足使用要求，而且操作方便，危险性小，效率提高不少。

对此，戚墅堰所总经理王奇也深有体会，通过时速200公里动车组技术转化，戚墅堰所不仅培养了一大批掌握先进技术、先进理念、先进管理思想的科技人才、管理人才，同时也培养了一大批具有严谨作风和特殊技能的技术工人，为企业长远发展奠定了坚实的基础。

有效科研投入吸引人

在戚墅堰所采访，无论在车间、走廊、食堂、甚至电梯里，常常可以看见这样的情景：领导和下属，师傅和徒弟，没有论资排辈，不讲长幼有序，大家谈笑风生，平等交流。

难怪许多外籍专家参观后，发出由衷地感慨：“我感觉到你们的员工把在这里工作，看成是莫大的荣誉。”对此，戚墅堰所人力资源部（党委干部部）副部长范鹏程也深有感触。“戚墅堰所的待遇在常州市，甚至在戚墅堰区都不算高，但每年都有大批优秀人才慕名而来，员工被外企‘挖走’一段时间后又主动回来的也不少。

据范鹏程介绍，除了“感情留人”，他们还为员工打造了人才职业化成长平台，建立起包括经营管理通道、工程技术通道、技能操作通道等多维职业发展通道，员工可根据岗位要求和自身特点，选择适合自己发展的成长路径。每年，公司还会选派大量员工出国深造或进修。

正可谓“事业留人”，戚墅堰所蓬勃发展的势头让员工们看到了希望。2008年，全球金融危机肆虐全球，股市下坠，出口受挫，戚墅堰非但“不裁人，不减薪”，还大胆投资26亿元，建立起占地1000亩的产业基地，并提出5年内销售额突破50亿的目标。

在采访戚墅堰所员工期间，常常听到这样的声音：“感到压力非常大的同时，仿佛被打了针兴奋剂一样，干得更带劲。”

“按照铁道部的要求，我们不仅要掌握一流的技术，建设一流的基地，生产一流的产品，还要培养一流的队伍，以此满足铁路运输发展和铁路运输装备现代化的要求。”王奇满怀信心地告诉记者，2012年戚墅堰所员工总量将达到4500人左右，在充分保证人才数量配置的基础上，将进一步优化人才结构，形成合理的人才梯队和专业布局。

戚墅堰所正敞开怀抱，迎来新一轮海内外优秀人才入所的热潮。