特点不在技术本身

    12年前，赵天军走进齐齐哈尔车辆厂二货车间，多年的车间工作经历有困惑有欣喜，他说那是一笔不同寻常的财富。

    问：作为P70型通用棚车的主管设计师，您认为这种车型的最大特点是什么？

    赵天军：P70型通用棚车与其他70吨级新型铁路货车的共同特点是在我国铁路既有条件下实现了提速重载。而它的个性特征是容积比既有的60吨级通用棚车增加10立方米，单车载重提高了16.7%。但这些特点不是最主要的，我认为最大的特点不在于技术本身，而在于它的创新。

    从设计开始，我们就站在致力于中国铁路货运装备技术大跨越的高度来实施自主创新的，并把目标锁定在技术的新超越上。我们通过采用23吨轴重转K6型交叉式支撑转向架和一系列新技术，将单车载重由60吨提高到了70吨，在既有站线850米的条件下，列车编组载重量由3700吨提高到5000吨，列车时速由70至80公里提高到120公里。

    在综合既有棚车运用经验的基础上，我们重点对车的枕梁结构进行了优化，单层上下盖板采取圆弧过度，提高了车体的疲劳强度及耐腐蚀性能。所有零部件设计的标准化、系列化和完善的工艺、质量保证手段，提高了车的使用寿命，段修期由1.5年提高到2年，降低了检修维护成本。尤其是按照25吨轴重进行车体的强度、刚度设计和校核，为提高轴重提供了更广阔的空间。

    问：在近一年半的研发时间里，您付出了很多，上级领导和有关部门都非常关注您。

    赵天军：创新和超越确实来之不易，但付出的不单单是我一个人。为了完成设计项目，攻关小组设计的方案记不清楚有多少了，仅对较大的设计方案优化改进就进行了3次，设计生产用图达到1000多张。为了得到宝贵的设计数据，我们与有限元分析组的同志通力合作，进行了10多次仿真计算，使整机结构更加科学、完善、可靠。特别是转向架组的同志研制开发出的转K6型交叉式支撑转向架，为棚车创新目标的实现给予了强有力的技术支撑。     （李 伟 张 馨）