谁持彩练当空舞

                   ——记中国北车集团齐车公司技术中心货车设计组
                                    晓军 宗伟 李伟

走进中国北方机车车辆工业集团公司齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司技术中心货车设计组，我们看到的是一张张年轻的脸。就是这支平均年龄才31岁由19名设计师组成的这支青年群体，瞄准铁路机车车辆技术发展方向，发扬自主创新精神，走在了中国铁路重载技术大跨越的最前沿，用青春舞动着梦想，用智慧编织着未来。

“全路青年岗位标兵集体”、“全国青年文明号”、“全国杰出青年文明号”、 “全国青年文明号十年成就奖。”等荣誉，彰显着他们在中国铁路货车研发中的成就。1995年以来，他们共参与研制开发了70余种铁路货车新产品。在铁路跨越式发展进程中，他们研发的敞、棚、平、长大货物、漏斗车、特种车等六大系列产品成为我国铁路货运的主力车型。
  国民经济的发展呼唤着铁路运能的提高，铁路跨越式发展呼唤着提速重载的货运装备。货车设计组按照铁道部自主创新的要求，致力于新型货车的研发。他们研发的C80型铝合金运煤敞车的设计及结构强度满足了大秦线煤炭运输200辆车联挂的需求，使列车编组达到2万吨，实现了中国铁路重载运输的重大突破，为大秦线扩能改造实现每年2亿吨运量目标立下了汗马功劳，使中国跨入了世界上为数不多的掌握万吨列车重载技术的国家行列。
  C80型铝合金运煤敞车的成功，更加鼓舞了这群年青人，他们又把目标锁定在了系列产品上，开始了70吨级敞车、棚车、集装箱平车、粮食漏斗车等6种车型的研制工作。
  轴重23吨、载重70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨是70吨级重载货车的显著标志。在不改变我国铁路目前既有线桥条件和编组场作业条件的情况下，要实现上述四项目标则必须在轴重、车体、转向架、车钩等一系列技术上实现新的突破。
  设计师们身感责任重大。他们在铁道部相关部门的牵头组织下，与其他兄弟厂所密切合作，在前期成功研制了25吨轴重系列货车的基础上，通过运用现代化的计算机三维仿真模拟系统，对车体结构、强度等数据进行大量分析论证与计算优化，使车辆适用范围更广、集采能力和通用性更强，确保了车辆结构满足70吨级的载重要求；采用17号车钩缓冲装置和高强度钢中梁，提高了纵向承载能力，可适应万吨重载列车编组；采用技术成熟、性能可靠的转K6型或转K5型转向架，改善了车辆运行品质，满足了既有线桥条件下车辆商业运营120km/h的要求；采用高强度钢为车体地材料，提高了车辆的强度储备及耐腐蚀性，确保了车辆运行的安全可靠性，减少了维修费用。
  经过艰苦努力，6种车型终于相继研制成功。70吨级车的诞生，开创了世界铁路货运提速与重载并举的先河。按照目前全路日装车十万辆计算，每辆车多运十吨，意味着全路一天货运量增加100万吨，一年就可增加3.6亿吨，而且可在既有车站长度850米条件下，实现单列载重量达到5000吨的要求，将为国家节约大量的线桥、站线改造资金，标志着中国铁路货车在经历了20年的60吨级徘徊后实现了质的大飞跃。
  2005年4月，70吨级通用敞车样车在北京展示，受到了广泛好评。
  2005年8月，齐车公司率先研制的200辆70吨通用敞车在大秦线投入运用考验。
  2006年起, 铁道部招标采购70吨级系列货车。各生产企业开始批量投产。
  70吨级系列铁路货车的研发成功，凝结着齐车公司技术中心货车设计师们的辛勤汗水和聪明才智。他们用实际行动为中国铁路重载技术的大突破写上了浓墨重彩的一笔。
                      （摘自《人民铁道》报2006年2月22日A4版）