无锡地铁5号线坊明路站~新阳路站盾构区间双线洞通

近日，随着盾构机在接收端坊明路站破洞而出，由公司承建的无锡地铁5号线坊明路站至新阳路站区间右线隧道顺利贯通。

此次贯通标志着该区间隧道实现了双线洞通，为全线建设进度按下了“加速键”。此前，该区间左线隧道已于8月5日完成贯通。

01工程概况

坊明路站～新阳路站区间右线全长约1759.80米，隧道外径6.2m，内径5.5m，环宽1.2m。区间隧道纵坡为“V”型坡，区间隧道埋深为11.1～24.0m，线路平面最小曲线半450m，最大坡度为25°。盾构自新阳路站始发后，沿泰伯大道向西掘进，最终抵达坊明路站完成接收。

02 技术挑战

该区间隧道主要穿越复杂软土地层，地下水环境丰富，区间内存在软硬不均土层的复杂地质环境，对盾构机的性能和施工精度提出了极高要求。盾构掘进需近距离下穿重要市政管线及交通干线等11处重大风险源，任何一处都可能带来不可预知的风险。

03 创新解决方案

为确保区间顺利贯通，项目团队采用了多项创新技术和管理措施。

项目选用了全新制造土压平衡盾构机，其多重密封、超前探测、大功率注浆及智能监控平台等功能为精准穿越复杂地层提供了关键技术支撑。

团队严格执行规范要求，逐一攻克重大风险源专项方案论证、端头加固效果检验、降水深度控制、洞门密封安装等20项关键节点验收程序。

在盾构接收前创新设置两道二次注浆环箍，有效隔绝盾构机后方地下水，确保接收安全。

04 建设意义

无锡地铁5号线新阳路站至坊明路站盾构区间的双线洞通，是工程建设的重要转序点，标志着工作重点从隧道挖掘转向内部结构。它验证了技术方案、管理措施的有效性，提振了项目施工团队的信心，为后续工程积累了经验。

05城市发展

无锡地铁5号线是一条集旅游、文化、经济为一体的骨干线路。建成后，将对进一步完善无锡市轨道交通网络具有重要作用。线路途经滨湖区、梁溪区、新吴区，串联唐城、鼋头渚、蠡湖未来城、南长街、旺庄、梅村等多个文旅商圈和地标景区，是服务城市旅游文化、经济发展的重要骨干线路。此次坊新区间双线贯通，推动了5号线的整体建设进度，全线预计于2028年建成，将显著提升无锡轨道交通网络密度和文旅出行体验。