C70B型通用敞车

发布时间:2015-06-04 来源: 浏览次数:2711
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概况
      为快速提升铁路货运能力,解决制约国民经济发展的“瓶颈”问题,在铁道部运输局装备部的组织下,我公司研制开发了70t级C70型通用敞车,通过优化车体结构,采用450MPa高强度耐大气腐蚀钢等措施,单车载重量较C64型敞车增加10t,载重能力提高16.7%,按照每天装车10万辆计算,每天可增加运能100万吨,年增加运能3.6亿吨;同时,在既有站场、线路条件下即可开行5000t列车,节约了大量站场改造费用。该车的研制成功标志我国铁路货车实现了由60t级向70t级的升级换代,也为其它各型货车的升级换代奠定了技术基础,同时,该车的研制也为我国铁路通用货车采用不锈钢材质奠定了技术基础。
      为了进一步提高车体耐腐性能和关键配件的可靠性,延长铁路货车使用寿命和检修周期,降低车辆维护、检修费用,提高车辆使用效率,实现提高车辆全寿命期内综合经济效益和铁路货运竞争能力的目标,根据运装货车〔2006〕130号文件要求,由铁道部运输局装备部组织、我公司牵头,北京交通大学,哈尔滨焊接研究所,铁科院金化所,太钢集团,宝钢集团,上海澳源实业有限公司,北京二七、眉山、西安车辆厂,包头北创公司,湖东齐齐哈尔车辆段等多家单位联合成立了70t级新型货车延长检修周期及配套技术研究组,对新型TCS不锈钢耐腐蚀性、焊接工艺性、成型工艺性、疲劳可靠性;车辆走行部、车钩缓冲装置、制动系统关键零部件使用可靠性及配套寿命调查、改进等项目进行研究。
      结合70t级新型货车延长检修周期及配套技术研究成果和C80B型敞车成熟经验,我公司在C70型通用敞车的基础上,提出了不锈钢70t级新型通用敞车设计方案, 2006年5月完成了样车的试制,2006年6月~7月由四方车辆研究所主持完成了车体静强度试验、车体冲击试验。
     
      主要用途
      该车是供中国准轨铁路使用,主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆,除能满足人工装卸外,还能适应翻车机等机械化卸车作业,并能适应解冻库的要求。

      主要特点
      C70B型敞车具有与C70型敞车相同的技术参数,并在继承C70型敞车主要结构特点的基础上,车体采用耐腐蚀性能更好的不锈钢材质,转向架、制动、钩缓等系统采用与C70型敞车基本相同的零部件,部分零部件在原基础上进行了改进和优化,以提高可靠性,减少检修维护成本。
      1  车体地板、侧墙、端墙、车门等与货物接触部分采用不锈钢材质,提高了车辆耐腐蚀性能,车辆段修周期延长至2年、厂修周期延长至12年,可实现车辆寿命期内车体免截换。
      2  对焊接结构进行了细化设计,优化了接头形式,更适应自动化焊接操作,提高了焊接质量和结构可靠性。
      3  制动系统按照模块化的思路采用标准化设计,提高了制动系统及零部件的制造要求和商品化水平,可实现零部件的互换,提高了制动系统的运用可靠性。
      4  底架主要承载梁件采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁,载重大、自重轻,适应万吨重载列车的运输要求。
      5  满足现有敞车的互换性要求,主要零部件与现有敞车通用互换,方便维护和检修。

      应用情况
      C70B型通用敞车已对全路13家铁路货车生产厂家进行了技术转让,并且都进行了该车的样车试制,生产完的车辆于07年投入到全路运用考验。该车增大的载重能力和与60t级货车相当的线路动力学性能,不仅大幅度提高了运输能力,还节省了大量的站场、线路、桥梁改造资金,具有明显的经济效益和社会效益。通过采用不锈钢材质等新材料,不但满足取消辅修、段修延长至2年的要求,而且厂修周期延长至12年、使用寿命延长至30年的要求,减小了车辆检修维护成本,提高了车辆使用效率和运用周转率,具有良好的应用和推广前景。

 

主要参数:
载重(t)                                                      70
自重(t)                                                  ≤23.8
容积(m3)                                                      77
比容(m3/t)                                                   1.1
自重系数                                                     0.33
每延米重(t/m)                                              6.71
商业运营速度(km/h)                                          120
通过最小曲线半径(m)                                         145
全车制动倍率                                                  7.8
全车制动率(常用制动位)  空车                                24.1%
                        重车                                17.9%
限界:符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定