Le CR450 établit de nouveaux records de vitesse lors de son évaluation opérationnelle

  Le train à grande vitesse CR450, une unité multiple électrique (EMU), est actuellement en phase d’évaluation opérationnelle sur la ligne à grande vitesse Shanghai–Chongqing–Chengdu.

  Depuis la sortie du prototype à la fin de l’année dernière, le CR450 a été soumis à des tests rigoureux et continus. Après avoir satisfait à tous les indicateurs de performance — notamment en atteignant une vitesse maximale de 450 km/h — la phase d’essais doit maintenant cumuler 600 000 kilomètres de fonctionnement réussi avant que le train ne soit autorisé à transporter des passagers commerciaux.

  Lors des essais, le CR450 a atteint une vitesse record de 453 km/h pour un seul train, tandis que deux trains se croisant ont établi un record combiné de 896 km/h.

  Comment le CR450 atteint-il une telle vitesse ?

  Le secret réside dans les améliorations aérodynamiques et structurelles. Le nez du train a été allongé de 12,5 mètres (pour les trains actuels de 350 km/h) à 15 mètres, ce qui permet de réduire la résistance de l’air.

  De plus, la résistance totale du train a été réduite de 22 % grâce à plusieurs innovations de conception. Celles-ci incluent l’enfermement complet des bogies et l’abaissement des jupes latérales sous les voitures, minimisant l’exposition des roues à l’air — une philosophie de conception comparable à celle des voitures de course à haute performance. La hauteur du train a été réduite de 20 centimètres, et son poids allégé de 50 tonnes.

  Ce design permet une accélération spectaculaire : le CR450 peut passer de l’arrêt complet à 350 km/h en seulement 4 minutes et 40 secondes, soit 100 secondes plus rapide que les trains Fuxing existants, qui nécessitent 6 minutes et 20 secondes pour atteindre la même vitesse.