Рама выполнена в виде коробчатого сечения, сочетающего литые и сварные элементы, при этом в ключевых силовых точках используется литая конструкция. Кузов имеет сварную конструкцию с облегчённым дизайном, боковые части днища выполнены в U-образной форме, что снижает массу кузова и предотвращает налипание и задержку груза. Гидравлическая система использует электрически управляемую педаль тормоза для работы с двухконтурным гидравлическим пропорциональным клапаном, что обеспечивает точное регулирование тормозного давления на передний и задний мосты и быструю реакцию системы. Передняя подвеска выполнена по типу Макферсона, задний мост использует четырёхрычажную конструкцию. Основные компоненты карьерного самосвала, такие как шкаф преобразователя, шкаф сопротивления, колесные редукторы, главный генератор и тяговые электродвигатели, полностью комплектуются внутри корпорации CRRC.
Общие размеры (длина, м × ширина, м × высота, м) 15.3×8.1×7.1
Двигатель MTU：16V4000C13L
Общая мощность двигателя(кВт) MTU：2500HP 1864 @1800rpm Cummins：2500HP 1864 @1900rpm
Максимальный крутящий момент (Нм) MTU：11840 @1500rpm Cummins： 9841 @1500rpm
Масса в снаряженном состоянии (кг) 172000
Номинальная грузоподъёмность (кг) 220000
Номинальная полная масса (кг) 392000
Распределение нагрузки Без загрузки: передняя ось: 48%; задняя ось:52% Полная загрузка: передняя ось: 34% ; задняя ось; 66%
Максимальная скорость (км/ч) 58
Минимальный радиус поворота (м) 15
Объём при навалочной загрузке (SAE 2:1 м³) 160
Объём при ровной загрузке (м³) 105
Стандартные шины 46/90R57
