Пассажирский электровоз переменного привода марки “Тяньсуо”

Аттестация:

Пассажирский электровоз переменного привода марки “Тяньсуо”является электровозом 200км/ч, максимальная ходовая скорость составляет 210км/ч,может использоваться для протаскивания высокоскростного пассажирского поезда 200км/ч, тоже используется для протаскивания квазивысокоскоростного пассжирского поезда 160км/ч на наличной магистрали. мощность электровоза составляет 4800кВт, который использует передовую технологию переменного привода, характеризуется широкой сферой постоянной мощности,сильной мощностю вала, хорошей целкостью, высокой эффективностью и коэффициентом мощности и т.п..

Главные особенности техника:

1.Для системы электропривода использовать отечественный конвертерный агрегат GTO, охлаждаемый водой, асихронный тяговый электродвигатель с большой мощностью 1225кВт, характеризуется широкой сферой постоянной мощности,сильной мощностю вала, хорошей целкостью, высокой эффективностью и коэффициентом мощности и т.п..

2.Для контрольной системы использовать отечественную дисперсионную компьютерную сетевую контрольную систему, использовать избыточный проект для повышения надежности действия целой группы поезда. Система дисперсионного компьютерного контроля, мины класса вагонов MVB и двухшарнирные шины класса поезда WTB совершили сетевой контроль, логический контроль и самодиагноз целого поезда.

3.Для кузова использовать легковесовую несущую структуру и обтекаемый вид.

4.Тележка является двухвальной, который использует двусторонний шестивальный приводный режим полого вала；Тяговый электродвигатель, приводный картер, приводная установка полого вала, поддон и поперечный брус торможения соединяются в одно целое；Подвесной структурой；Тяговая установка является промежуточным пушпульным низконаклонным водилом；Для основного торможения использовать тарельчатую тормозную аппаратуру.

5.Трансформатор является горизонтальной структурой, подвесным установленый на кузове, является интегральным многообмоточным целерасщепительным трансформатором. Ректор вторичног поглощения, вспомогательный обменный реактор, реактро электроподачи поезда делят комплект установки охлаждения.

6.Использовать режим впластованной вентиляции на вершине поезда и совместного торможения.

Основные технические параметр：