拉日铁路开通 国产火车头首次开上“世界屋脊”
和谐N3型机车是我国目前性能最卓越的内燃机车。主要运用于我国东北平原地区，担负北煤南运等重点物资运输牵引任务。青藏铁路是世界海拔最高的铁路，由于青藏高原空气稀薄，气压低，燃料无法有效释放能量，国产火车头在青藏铁路面前只能望而却步。作为在“世界屋脊”上担当客货牵引重任的“火车头”，需要攻破紫外线强、空气稀薄、长大坡道桥隧多等多项难题。中国北车大连机车公司在和谐N3型机车基础上，历时一年，研究攻关，最终开发出适应其气候环境特点的高原机车，7月份已成功完成试运及适应试验。
世界最高峰珠穆朗玛峰位于日喀则市南部。由于和谐N3型机车最高时速可达120公里，从拉萨到日喀则仅需3个小时车程，缩短了从拉萨到“珠峰”的时间，实现拉萨至“珠峰”一日通达, 游客坐火车看“珠峰”不再是梦。日喀则地区有着丰富的矿产资源，通过拉日铁路运输方便、经济，改变了以前只能依靠汽车运输的历史。
拉日铁路是青藏铁路的延伸（拉萨至日喀则），为国家Ⅰ级铁路，全线为单线，预留电气化条件，年货运量可达830万吨以上。拉日铁路全长253.1公里，坡度大，其中桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%，隧道数量29个，最长的隧道17.71公里，在高海拔地区高比例桥隧铁路上运行机车，世界为之罕见。拉日铁路地处青藏高原腹地，线路海拔在3600-3920米之间，空气密度低、严寒、缺氧、温差大、风沙大、紫外线强。作为在“世界屋脊”上担当客货牵引重任的“火车头”，需要攻破紫外线强、空气稀薄、长大坡道桥隧多等多项难题。
和谐N3型高原适应性机车可在环境温度-40至45℃之间，5100米海拔高度以下运行，能够承受风、沙、雨、雪、盐雾、粉尘、雷电及强紫外线的侵蚀。由于高原地区空气稀薄，含氧量少，紫外线强，影响司机的人身健康，司机室增加变压吸附式制氧机，各有3个氧气出口，浓度大于90%。
青藏铁路里程长，沿线多为无人区，司机轮换值乘，很难得到充分休息。非操纵端司机室布置司机乘人员休息室，前端有中门结构，保证两台机车重联时，可通过非操纵端司机室实现互通。休息床、工作台、橱柜结构、微波炉、电冰箱、电水壶等生活设施一应俱全，还增加了隔音降噪处理，为司机提供了良好的休息环境。
据了解，大连机车公司将向青藏铁路交付首批共30台性能先进的和谐N3高原型内燃机车。今年9月份，作为川藏铁路一部分全长433公里的拉萨至林芝铁路，将开工建设。青藏铁路扩能改造项目，预计11月份也要开工。随着我国在高原铁路上投资建设力度不断加大，西藏铁路网在“十三五”期间扩张势如破竹，高原机车的需求将进一步增加，同时也为我国高原机车向智能型、环保型方向创新发展提供了更为有利的广阔空间。