人民铁道报：火车头是怎样造出来的？(2011年11月4日A2版)

 

●“走基层、转作风、改文风”之目击机车制造现场

●体验地点：大连机车公司

火车头是怎样造出来的？ 

     9 月23 日 ，本版以整版的篇幅给出了火车头是怎样修出来的答案。读者同样感兴趣的是：火车头又是怎样造出来的呢？带着这个问题， 10 月25 日 ，记者一行来到了素有“机车摇篮”之称的中国北车集团大连机车车辆有限公司。

    怎样造火车头和造什么样的火车头，在这个有着112年历史的企业里，都能找到答案。小到各种型号的隔环和螺母加工，大到上万个零部件的组装，一台具有自主知识产权的和谐3型大功率机车的问世，不仅需要拥有高端科技的创新团队，更离不开标准化管理。

    经过百年锤炼的大连机车公司，浓缩了共和国铁路机车发展的心路历程：20世纪50年代，我国第一台和平型蒸汽机车在这里造出；70年代，大连机车公司造出东风4型内燃机车；2006年年底，大连机车公司开发研制出和谐3型大功率交流传动电力机车，这每一步，在中国铁路机车制造史上，都具有重要的意义……

从和平型到和谐型，从直流技术到交流技术，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，目前，大连机车人正以平均一天制造2台至3台机车的速度，大规模装备中国铁路。

  图为功率9600千瓦的HXD3B型机车，是我国拥有自主知识产权的，目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车，是我国未来铁路货运主型机车。 2010年 12月 26日 ，“毛泽东号”机车第四次换型，由内燃机车改为电力机车，选用的就是这种车型。

 

一台电力机车的生产流程从毛坯投料、加工组装直至试运交检需要在5条生产线上完成，即：主变压器生产线、车体焊接生产线、转向架生产线、总组装生产线和交车生产线。

10 月25日 ，记者看到，在电力机车总组装生产线上，一台表面蓝灰色涂装的HXD3B0410号机车车体内部正在进行各种电器柜的吊装作业，此前，该车的主变压器、车体、转向架等主要大部件经过毛坯投料、加工组装，于 10月 22日 前发送至机车车间总装厂房。

车体部分除了需要安装司机操控台等大部件外，还要进行大量的配管、配线工作；构架与驱动装置组成机车重要的走行部——转向架，它与组装好的车体部分进行搭接，就完成了机车进入交车生产线前的最后一道总装工序。

体会：

  这么近距离地接触这么多的火车头，对我来说还是第一次。火车头由多少部件组成？我们问了许多人，没有问出一个准确答案，只有一个模糊的概念……火车头由多少道工序造出来？也没有一个能让我们外行人说清看懂的数字，有的是流程、工序、模块……一个火车头上，小到一个螺母，都需要工人精雕细刻，直至它们完整地出现在我们面前，成为一个庞然大物。 钱静

百年老厂有着青春的活力，活就活在“创新”二字。创新，需要高层次技术创新团队，需要现代化管理创新团队，更需要培养和造就一支知识型、学习型员工团队。这是大连机车公司给予我们的启示。 赵中庸

走进机车生产现场去具体体验、感知才会明白，一线工人的付出不仅是沾满油污的工作服和手套，不仅是兢兢业业、加班加点，最多的是他们对自己工作的那份责任心。无论身处什么岗位，有了责任心，一切都有可能。 何旭

 当刁培松映入眼帘时，我着实吃了一惊。他 1.9米 的高大身躯让我在采访时需要不时仰视他。这位铁塔一般的健壮大汉，被冠以“洋机神医”的称号，多少让我有些始料不及。然而，简短的采访之后，令我仰视的已不仅仅是他的身躯了。他就像《士兵突击》里的许三多一样，是一个很简单的人，却活得很精彩。杨建光

 “三代同厂”，是我采访的韩大钟及其父辈的真实写照。第一代“毛泽东号”蒸汽机车是他爷爷那辈人造的，第二代“毛泽东号”内燃机车出自他父亲那代人之手，他和同事们完成了让“毛泽东号”从内燃时代步入电力时代的任务。他说，打算让快毕业的儿子也来大连机车公司工作，实现“四世同堂”。栾丹丹